Wprowadzenie do 1932 Ford Model B i Model 18

ody, on niewielką wagę do stylizacji, pozostawiając tę ​​stronę rzeczy, aby jego syn Edsel. Zrobił jednak zwrócić uwagę na krytykę publiczną specjalnej osłonie zbiornika gazu  w. W rezultacie, Ford zdecydował, że przesuwać się do tyłu i że pompa będzie dostarczać paliwo. Edsel był bardziej niż szczęśliwi o tej akcji, bo dał mu i projektant Eugene T. " Bob " Gregorie więcej swobody do pracy w ogólnej stylizacji. Gregorie stworzy szkice do stylizacji, które zostały sprawdzone przez Joe Galamb i Edsel przed pakowane pełnowymiarowe modele glinianych. Największa

© 2007 .Powierzchnia najbardziej pożądane 1932 Ford Model B lub model 18 jest chyba roadster, ale tylko 15115 zostały zbudowane na całym świecie, 9268 z nich z V-8. W porównaniu z kabrioletu, prawdziwy kabriolet, roadster Zastosowano jauntier look.Toward koniec 1931 roku, Ford i wiele z jej dostawców już produkcję części do tego, co miało się nazywać model B, ale pan Ford nie był zadowolony , W pierwszym tygodniu grudnia, on podjął decyzję. Rankiem siódmego, po zaledwie jednej godziny, w porozumieniu z Edsel, postanowił chwilowo przerwać produkcję B i wyjść z pierwszego na świecie

taniego linii V-8 w 1932 roku
produkcji (które tak naprawdę nie dostał rozpoczął) zostały zatrzymane, a zamówienia zaprzestania wyszedł do dostawców. W kolejnych dniach, większość z 50.000 pracowników zaangażował się w zgrywanie się starego sprzętu i instalacji pospiesznie projektowaniem i produkcją maszyn do budowy V-8. W tym momencie, prasa wrzało z spekulacji na temat planów Forda. Gdy litery wlewa się wzywając Forda, aby nie przerwać cztery, Henry odpowiedział, mówiąc: " Będziemy nadal w modelu czterocylindrowy. Osiem jest tylko dwie czwórki, wiesz, ". Największa

Tymczasem Henry i wiele innych koncentruje się na zmianę na produkcję roślin z V-8. Automotive świecie najlepiej strzeżoną tajemnicą było, i Ford był około do wytworzenia produktu, który miał nadzieję, że kluczem do uwolnienia firmę i Amerykę z impasu Wielkiego Kryzysu. Henry rzeczywiście zaczął coś:. W drugim tygodniu lutego 1932 roku, ogłosił ponowne zatrudnienie 30.000 ludzi, zaufanie zyskiwał, a Ameryka zaczęła stopniowe podróż z powrotem do pracy Największa

Pod koniec miesiąca, Ford ogłosił zamiar wydać ponad $ 300 milionów w 1932 roku sam Michigan Niestety, niewiele mógł oczekiwać zwrotu w ciągu nadchodzącego roku, kiedy planowane do " ryzyko wszystkich " produkować 1,5 mln pojazdów. Charles Sorensen,