Z drugiej strony, po Test Driven modelu A przez pole, Henry powiedział, że " Ktoś musi reprezentować społeczeństwo. To przejażdżki zbyt trudne. Umieść na amortyzatory hydrauliczne ". Ich instalacji w modelu A, i jego następców, precedensem dla niskich cenach samochodów produkcyjnych. Ford był zawsze uparcie niechętnie w ślady niczyjej. To dlatego, że chce przejść od czterech do ośmiu (a nie do sześciu) i dlaczego opór przyjęcie łoża silnika gumy. " Żeliwo Charlie " Sorensen opowiadał jeden dzień przybycia Walter Chrysler w swoim nowym Plymouth z " Opatentowany pływającego Power, " mówiąc: " Henry Ford nie podoba. Bez określonej przyczyny, że po prostu nie podoba, i, że ". Największa
Rzeczywiście, wierzchowce nie zostały zamontowane w modelu B gdy po raz pierwszy wszedł do produkcji. Ford jednak zapoznał się z nimi, bo były zainstalowane na V-8. Wierzchowce zostały opracowane dla Forda przez inżynierów Forda firma Firestone, bo tylko około 200 inżynierów i - podobnie jak wielu producentów, wtedy i teraz - używane poza dostawców pomoc w rozwoju komponentów Największa
Aby dowiedzieć się więcej o 1932 Ford Model B. i model 18, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
przygotowuje się do produkcji z 1932 Ford Model B oraz Model 18 Największa
Dzięki nowej silniki V-8 prawie gotowy, fabryki Henry'ego Forda miał się rozpocząć przygotowania do produkcji 1932 Ford Model B i model 18 samochodów. - po jakiejś ostatniej chwili szczypanie Największa
Podczas gdy Henry dał wiele wytycznych do projektowania mechanicznego jego samoch