Argumenty te były bardzo podobny do przyczyn Iacocca użyłby wykrzesać Mustanga. Czemu nie? Dowody były tam dla wszystkich, aby zobaczyć. Jednak dla wszystkich miłe słowa i różowy obraz malowania, AMC był niewzruszony. Tak jak w XT-Bird, XR-400 był nie-sprzedaż Największa
Dowiedz się, dlaczego AMC karnet na XR-400 w naszej ostatniej części Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Dlaczego AMC Przekazywana na 1962 Budd XR-400
Co najmniej dwa czynniki wyjaśniają, dlaczego AMC Przekazywana na 1962 Budd XR-400. Po pierwsze, firma była w samym środku zabytkowego zmiany kierownictwa. Jej przewodniczący, George Romney, arcykapłanem kompaktów, udał się w lutym 1962 roku, aby jego sukcesów sezon, aby stać się Governor of Michigan. Biorąc jego miejsce został entuzjastycznie Roy Abernethy, który miał własne pomysły na temat samochodów, Sportowy i inaczej Największa
Sądząc po jego praktycznych poglądach nakazami dla nieszczęsnego ". 3 + 3 i quot; Marlin od 1965 roku, to jest prawdopodobne, że Abernethy uznane XR-400 zbyt małe, aby być konkurencyjne w stosunku do innych sportowych kompaktów, a tym samym nie może być zysk ekspres. Największa
Więcej krytycznie, AMC prawdopodobnie uznał, że nie może sobie pozwolić XR-400 bez względu na to jak tanie oprzyrządowanie. Pamiętaj, że w 1960 roku, mimo nadejściem Big Three kompaktów, AMC był jeszcze królem wzgórza samochodów małych, zdobywając rekordową kwotę 60 mln $ na niektóre $ 870 milionów dolarów w sprzedaży i produkcji modelu na rok, blisko 459,000 jednostek. Największa
Ale to nowy konkurs pomógł wcisnąć zyski do $ 23,5 mln recesji 1961 i 1962 zarobki były trochę lepiej na $ 34,2 mln, mimo że sprzedaż osiągnęła $ 1 miliarda. Dzięki nowej średniej wielkości Klasyczne /Ambassador poważny koszt, 1963 zyski przyszedł do $ 37,8 mln, pomimo wyższej sprzedaży $ 1.1 mld Największa
W końcu, AMC już wiedział, że rynek szybko kołysząc do samochodów sportowych.; rzeczywiście, dołączył do brygady wiadro siedzenia w 1962 roku
Co więcej, projektant Dick Teague był wyrzeźbiony całkiem nowych Rambler American kompakty do 1964 roku; wśród nich był prawdziwy kabriolet czterech pasażerów, że Abernethy niewątpliwie odczuwane
