Dodatkowo, ". Łączne koszty narzędzie, jig, a oprawy mogłaby nie przekracza $ 1,5 miliona dolarów. Możemy wysyłać całe ciało-w-biały dla całkowitego kosztu jednostkowego sześciu od 350 $ i 400 $ miesięcy od dnia upoważniają nas do początku ". Taki rozwój szybki, niedrogi było marzenie księgowego. Największa
W końcu jednak, XT-Ptak został odrzucony, głównie za brak pełnego cztery miejsca do siedzenia, choć linie przysadziste nie pomogło. Mimo to, nie pobudzić pracę ku Iacocca za ewentualne Mustang, pierwszy ". Ponycar " Reszta, jak mówią, jest historią. Największa
Budd Spółka nie poddał się jednak. Dowiedz się, w jaki sposób XT-Ptak stał XR-400 na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
XT-ptak staje XR-400
Teraz tutaj jest jak XT-Ptak stał XR-400. Mimo odrzucenia Forda, Budd Firma najwyraźniej poczuł XT-Ptak pojęcie wystarczająco atrakcyjne, aby procentowej kogoś innego. Mówimy " ewidentnie, " w następnym roku, 1962, Budd rozbił American Motors dokładnie ten sam pomysł w zupełnie nowy prototyp nazwany " XR-400 " - &Quot; R " dla " Wędrowca, " Oczywiście. Największa
Proponowanie XR-400 AMC się jeszcze większy sens dla Budd niż kursujące na XT-bird na Fordzie. W tym czasie, jak zauważył później prasowa Budd, firma dostarczyła wiele narzędzi AMC, a także liczne blachy nadwozia, elementy konstrukcyjne i podzespoły. Największa
Więcej ważne dla tej historii, Budd i AMC współpracował z jednego kawałka " Uniside " zespoły rocker /słup /ościeżnica przeznaczone dla AMC Rambler nowego 1963 Classic i ambasadora. Budd przeglądali również XR-400 jako prezentacja dla wszystkich jego licznych możliwości Największa
Thomas J. Ault, prezes i dyrektor generalny firmy Automotive Division, wspominał później:. &Quot; Mieliśmy podwójny cel na uwadze. Pierwszym było [pokaż] przemysłu, które możemy podjąć standardowej produkcji, model samochód i, poprzez zmianę wysokiej głośności części strukturalnych, stworzyć unikalne zestawy - i produkować zupełnie nowe pojazdy z minimum nowych paneli i modyfikacji. Zrobiliśmy [XR-400], przy stosunkowo niskich kosztach rozwoju i nowych narzędzi, w bardzo krótkim czasie
