Od dnia najpierw twierdził, że pracując w ramach " kara przywództwa, " Cadillac zmuszony się żyć do wzniosłego stanu oświadczenie domniemanych. Potem przyszedł 1930-1940 Cadillac V-16, trwały pomnik tej walce. Patrząc wstecz dzisiaj, nie wydaje się, że żaden rozsądny powód, dla budowania Cadillac 16-cylindrowy. 1930, przemysł samochodowy luksus osiedlił się i wyrafinowany zarówno inline- i Pasek ósemki. Budowniczowie jedne z najlepszych samochodów na świecie nie widział powodu, dla więcej niż ośmiu cylindrów. Największa
Cadillac Sixteen przybył także właśnie w czasie Wielkiego Kryzysu, kiedy to kilka osób, którzy mogą sobie pozwolić na samochody tendencję do myślenia w kategoriach cztery lub sześć cylindrów i garstka, która nadal może sobie pozwolić Cadillacami często preferowane, aby utrzymać niskie profil w Chevy czy Ford. Ale z czysto praktycznego widzenia, nie ma powodu, że świat potrzebuje Ferrari czy Corvette albo. Największa Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Cadillac oferuje szeroki wybór V-16 wersjach nadwozia w 1930 i 1931 roku, w tym to terenówka. Zobacz więcej zdjęć Classic Car Największa
Cadillac V-16 został zbudowany -. I trwała przez 11 lat, prowadzony produkcji dłuższy niż jakikolwiek inny samochód z ponad osiem cylindrów - ze względu na pasję wielkich inżynierów i Napęd ich kierownictwa produkować najlepsze. To było arcydzieło, dlatego tak wiele przykładów są nadal wokół. Największa
Jak Theodore MacManus umieścić go w tym najbardziej znanych reklam Cadillac, " kary przywództwa, " wielkie osiągnięcie " pozwala się, bez względu na to jak głośno zgiełk odmowy. To, co zasługuje by żyć, żyje ". Ekonomiczne uzasadnienie dla budowy takiego samochodu było, że decyzja została podjęta, a pieniądze wydane na długo przed rozwój na giełdzie w październiku 1929 roku rozbił się, a nikt nie wiedział, nawet w 1930 roku, jak długo zastoju gospodarczym będzie trwać. Największa
W rzeczywistości, to był czas realizacji produkcji, które spowodowały wszystkie tzw " multi-cylinder " klasyki pojawiać się, gdy oni. Cadillac Sixteen wziął swoją decyzję w 1927 roku, część planowanego ataku na Packard dla samochodów luksusowych supremacji, ale rozwój wymagał trzech lat. Rok wcześniej, w 1926 roku mała firma Marmon zrobił podobną decyzję, ale z racji swej wielkości i wydajnoś
[1] 