Owen Milton Nacker przypisuje się engineering V-16. Największa
Osoba najbardziej bezpośrednio odpowiedzialne za inżynierii szesnastu był Owen Milton Nacker, która została wniesiona do Cadillac Lawrence Fisher zwłaszcza dla cesja, towarzyszy tajemnicy, że zrobi sprawiedliwość nowoczesnym spisku CIA. Cadillac historyk Roy Schneider zauważył, że Cadillac Dwunastu, których rzekomo nie było Nacker budować, dopóki nie pojawił się sześć miesięcy po szesnaście lat, i był w rzeczywistości " maniak " aby odwrócić uwagę od tego ostatniego:
" Nacker faktycznie idealne Cadillac V-12 i V-16 jednocześnie, wykorzystując szeroki wymienność - ale gdy rysunki lub zapytaniami ofertowymi opuścił gabinet dla świata zewnętrznego, że wskazał konfiguracji dwunastu cylindrów ". Największa
Szesnaście kolektor Norma Uhlíř powiedział Cadillac kronikarz Maurice Hendry: " Wiele osób na niższych poziomach inżynierii i szczególnie dostawców zewnętrznych, że Cadillac robi jakieś prace projektowe dla jednego z innych działów GM, ponieważ wiele wnioski projektowe i plany, o których mowa w pojeździe jako "Bus" lub "Coach". " Największa
W teorii było to, że wszyscy pracują nad dwunastki, ale niespodzianka Szesnaście będzie atutem pola - i tak się stało. Aby przeczytać o ewolucji Cadillac V-16, przejdź do następnej strony. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Budowanie Cadillac V-16 Największa
Aby utworzyć nowy silnik, bardziej były potrzebne cali sześciennych, ale dlaczego by nie wziąć je z wąskim kątem V-16, które pozwoliłyby mniejszy otwór i udaru mózgu i poprawić sprawność cieplną, w połączeniu z korzyściami energetycznych o wysokiej kompresji i dostępności zaworów napowietrznych? Największa
Tak więc spec: wąski kąt (45 stopni) V-16 z otworem trzy cala i cztery-calowy udaru mózgu, wypierając 452 cali sześciennych; 5,5: 1 współczynnik kompresji (niższe wskaźniki były dostępne za pośrednictwem różnych uszczelki głowicy); 175 konie (choć zasugerował badania hamowni moc była bliżej do 200). Największa
Moment był bezprecedensowy 320 funta-feet (1930 Cadillac V-8 miał tylko 208) i osiągnęły wartość
