Przez lata, załoga używali różnych metod wykopać tunele metra. Niektórzy piaskowane rock z dynamitu, i inne ruchome tarcze są wykorzystywane do ochrony koparki podczas wykopów pod rury pustych ulic i budynków. W 1950 roku, kilka załóg zaczął używać Nowe metody tunelowania Austrii (NATM), zbiór technik do określenia w jaki sposób i gdzie kopać. Możesz dowiedzieć się więcej o innych nowoczesnych metod tunelowania w jaki Tunele pracy. Największa W wykopie cut-and-cover, załogi wykopać rów i przykryć tymczasowej lub stałej nawierzchni. Największa
Jednym z Najbardziej powszechnie stosowane metody budowy początku metra była metodą cut-and-cover. Metoda ta wymaga pracownikom zrobić dokładnie to, co sugeruje nazwa - cięcie głęboki rów i to zatuszować. W celu zapewnienia stabilnej, pokrywającej teren wykopalisk, pracownicy pojechaliśmy pali po obu stronach rowu. Następnie umieścili wiązary i belki w poprzek wykopu za pomocą pali o wsparcie. Czasowe lub stałe jezdnia może opierać się na tej powierzchni. Belki i kratownice może również posiadać wiszące podpór dla rur i przewodów odkopano podczas procesu tunelowania. Dzięki tej metodzie, załoga może zwykle tworzy tunel, który był na tyle głęboko, na pociąg do podróży przez ale wystarczająco płytkie by uniknąć uderzenia niemal nieprzeniknioną fundament. Największa gotowego tunelu metra
Zdjęcie © 2001-2007 stock.xchng
Ta metoda była bezpieczniejsza i bardziej praktyczny niż kopanie poziomo pod ziemią. Jednak generalnie używany załóg ulicami miasta jako wytyczne dla gdzie kopać, co spowodowało kompletne, ale tymczasowy, zniszczenie istniejących dróg. Planiści byli w stanie zaakceptować tej niedogodności, ponieważ korzystając z dróg jako przewodnik wykonany tunelowanie łatwiejsze. Po pierwsze, jest dozwolone planiści, aby upewnić się, że metro poszedł gdzie ludzie potrzebowali iść. Po drugie, jest zmniejszone prawdopodobieństwo napotkania fundamentów budynków lub w inny sposób szkodliwe istniejących struktur. Największa
Ale po drodze nie zawsze zapobiec załóg pracy z systemem do niespodziewanych przeszkód. Będziemy spojrzeć na niektóre z nich w następnym rozdziale. Największa Hydroizolacja
Po kopanie tuneli metra, pracownicy korzystają z różnych materiałów, aby były wodoodporne. Wspólne metody historyczne zawarte podłogi okładziny tunelu ze żwirem, stosowanie wodoodpornego materiału pokrytego w betonie i wykładania tunelu z asfaltu i cegły. Nowoczesne załog
