często powtarzane "? Fakt, " że Stany Zjednoczone autostrady zostały zaprojektowane do pracy jako wybiegach awaryjnych jest niewiele więcej niż miejska legenda, pomimo występowania (wiele osób zdaje się o tym wiedzieć) i jego długowieczności (nikt nie wie, kiedy to faktycznie pochodzi, ale może sięgają ustawodawstwa, które sięgają do 1940 roku). Na pierwszy rzut oka pomysł wydaje się zarówno zdrowego rozsądku i łącznej głowy Scratcher. Oczywiście samolot wojskowy powinien być w stanie wylądować na ładnej, szerokiej drogi w nagłych wypadkach! Ale co z tymi wszystkimi drogami, które są zbyt krzywego lub zbyt pagórkowaty lub mają inny sposób nieodpowiednie powierzchni lądowania? A co z samochodów osobowych i ciężarowych, które są prawdopodobnie już na autostradzie bez drodze ostrzegł tego wyjątkowego? Największa
Osoby, które początkowo wydawało się to miejska legenda stanowiła część z tych pytań. Na przykład, cała droga nie powinien być odpowiedni do awaryjnego wykorzystania pasa startowego; tylko jeden mil na pięć mil. Wskaźnik ten jest na tyle podobno do rozliczenia obrotów, zmiany elewacji i gęsto zaludnionych obszarach. I jak każdy dobry miejskich legend, ten ma podstawy historyczne. Zasada jeden na pięć mil rzeczywiście wraca do błędnych interpretacji lub misquotations ustawy obrony Highway 1941, Highway ustawy z 1944 roku o pomocy i Federal Highway Ustawy Federalnej z 1956 roku o pomocy, w zależności od źródła. Największa
Choć wszystkie trzy z tych przepisów są prawdziwe, nikt w rzeczywistości zawiera takiego języka. Ustawa obrony Autostrada pod warunkiem paski lotów, głównie do celów wojskowych, które były w pobliżu autostrady. Pierwsza ustawa federalna-Aid Autostrada była bliska tym pasek lotu inny program, ale ostatecznie nie, i to nie był częścią drugiego Federalny Highway Act pomocy, albo [źródło: Weingroff]. Największa
Więc nie ma takie prawo nigdy nie zostały przekazane, a ponadto taka strategia nie byłoby praktyczne. Ponieważ za pomocą autostrady jako pas startowy będzie się zdarzyć tylko w rodzaju niespotykaną teoretycznej awaryjnych, w których samoloty nie mają nawet czasu, aby odwrócić do najbliższego lotniska towarowego, nie ma absolutnie żadnego sposobu egzekwowania prawa lokalnego może zamknąć i usun
[1] 