kolejki wykorzystuje technologię windzie (kabel ciągnąc samochód do góry) i technologii kolejowych (samochód na torze). Opracowany w 15 wieku jako sposób na uzyskanie ludzi i rzeczy w górę stromych zboczach, kolejka jest teraz bardziej skłonni do przewozu narciarzy na szczyt góry. W Stanach Zjednoczonych, są często określane jako koleje nachylenia. Największa
pociąg konwencjonalny nie mógł podróżować tak stromym zboczem, ponieważ koła pociągu stali nie mają wystarczającej przyczepności przed stalowych szynach. Pociągi, które mają wspinać się góry udać się utwory, które spirali wokół góry i przejść przez wiele zakrętów. Można się zastanawiać, czym, dlaczego nie zbudować pociąg z gumowymi oponami zamiast? Mogą mieć wystarczającą przyczepność, aby ją wzgórza. Powodem pociągi mają stalowe koła i utworów jest zmniejszenie oporów toczenia. Jest to siła, która ma tendencję do spowolnić pojazd kołowy dół. Pochodzi z masy pojazdu squishing opony. Nawet z gumowymi oponami, jednak byłoby to trudne do uzyskania wystarczającej ilości przyczepność na stromym zboczu. Największa
Kolejka pokonuje te problemy w bardzo elegancki sposób. Po pierwsze, samochód zatrzymał się na górę za pomocą kabla, co oznacza, że trakcja nie jest już problemem. Koła prostu prowadzić samochód w góry. Nie zawierają one żadnego z siły ciągnięcia. Ale prawdziwy geniusz kolejki jest to, że wykorzystuje dwa samochody w tym samym czasie, na każdej stronie górnego koła pasowego. W tym samym czasie jeden samochód jest równoważenie ciężaru drugiego. Waga malejąco samochodu pomaga wyciągnąć samochód rosnąco górę, a pociąg rosnąco utrzymuje prędkość pociągu zstępującej z dzieje się spod kontroli. Wciąż silnik zasila krążek, ale ma tylko do zapewnienia wystarczającej siły, aby pokonać różnicę masy między dwoma samochodami (ciężar pasażerów) oraz do przezwyciężenia siły tarcia w systemie. Największa
w Lodowiec Kitzsteinhorn w Austrii, gdzie miał miejsce wypadek 11 listopada 2000, dwa samochody przewozu narciarzy w górę iw dół góry na jednym kablu, który tworzy pętlę wokół koła pasowego na szczycie góry, i jeden na dole. Kitzsteinhorn kolejki działa na prąd, który jest dostarczany z elektrowni na szczycie góry. Silnik elektryczny w górnej utrzymuje w ruchu kabla. Jest pasywnym krążkiem linowym, w dolnej części górze zapewniający naprężenie pętli kabla. Austriacki
[1] 