Ponadto, wiele zamiatanie układy pracy zmieniły oblicze przemysłu. Umowa jeden tysiące dziewięćset osiemdziesiąt dwa zmniejszył liczbę członków załogi na pociąg towarowy z czterech lub pięciu do dwóch lub trzech. Wczesne umowy 1980 pisane także koniec dla wagonu-od tego czasu, dyrygent będzie jeździć lokomotywy z resztą załogi. Największa
Po strajku w 1991 roku Bractwo lokomotyw Inżynierów wygrał podwyżkę płac które nie zachowało się ze stopą inflacji. Unia dała jakieś korzyści zdrowotne i zgodził się pracować więcej godzin, zanim się za nadgodziny. W wyniku tego, pociąg pasażerski Amtrak, że kiedyś wymagane cztery ekipy, aby zakończyć podróż z Waszyngtonu do Atlanty w stanie Georgia, teraz pracuje z tylko dwóch.
Zmiany te spowodowały drastycznej redukcji zatrudnienia w narodu główne linie kolejowe, których praca siły spadł z 475.000 na progu nowej ery w pewnym 191.000 na koniec roku 1993. Oczekuje się, że tendencja ta się utrzyma, jak technologia i komputery sprawiają, kolejnictwo, bezpieczniejsze i bardziej efektywne z mniejszą liczbą pracowników. Pewnego dnia, przez pociągi mogą działać przez sygnał radiowy ze zdalnie sterowanych centrów dyspozytorskich, przycinanie załogę do pojedynczej osoby. Największa
Przemysł kolejowe bierze drugie spojrzenie na praktycznie wszystko, co robi, aby wycisnąć więcej zysku i efektywności z jej działalności. Wagony raz śledzone przez człowieka urzędników, jak pociągi wpisanych jardów teraz odpowiedzi na sygnały radiowe, które mogą wiązka ich kody bezpośrednio do komputera. Największa
Amtrak, dotowane przez rząd federalny kolejowe pasażerskie narodu, ma również rozpoczęły się w kierunku nowej ery. Z budżetu związane bezpośrednio z dotacji federalnych, jednak przetrwała trudny erę, w której pieniądze na zakup nowego sprzętu nie było ciasno. Największa
Zakup milionów dolarów warte nowych samochodów osobowych Super-liner u począwszy od 1990 i nowo zaprojektowany samochód znany jako Viewliner oznaczały koniec dla usprawnionego floty samochodów osobowych w 1950 roku. Pierwszy z około 140 nowymi Superliners spowodowało zupełnie nowych wersji popularnych pociągów Amtrak, takich jak kardynał i Capitol Limited. Największa
kroki w celu poprawy obsługi Amtrak między Waszyngtonie i Nowym Jorku widzia
