solidna zdrowia przemysłu kolejowego w nadeszła w wyniku kontroli poprawy gospodarki USA, informatyzacja wszystko z wysyłką do listów przewozowych, wzrosła badań i rozwoju, i przełomów w umowach pracowniczych. Największa Kolei Dwukrotnie stos
Dwie z najbardziej ekscytujących zmian technologicznych pochodzą z wprowadzeniem pojemników podwójnego stosu i RoadRailers. Dwukrotnie stosy polegać na flatcar z zatopionego piętrze, który umożliwia dwa kontenery intermodalne do odpoczynku jedna na drugiej, podwajając pojemność flatcar. Południowy Pacyfik była pierwszą kolej na budowę tych samochodów, w połączeniu z ACF Industries. Największa
stack dwukrotnie pojemniki często przybywają drogą morską, a następnie kontynuować podróż pociągiem z ostatniej dostawy przez ciężarówkę. Stack dwukrotnie pociągi wymagało przebudowy wielu dróg na głównych linii kolejowych narodu, aby pomieścić te ultra-wysokich obciążeń. Klirens mosty i tunele zostały podniesione w Pensylwanii w projekcie wielomilionowe uzyskać usługę dwukrotnie stosu do portu w Filadelfii. W Wirginii, Norfolk Southern wyeliminować lub odnowione kilka tuneli na swojej górzystej linii w Zachodniej Wirginii, aby umożliwić podwójne stosy, aby przejść między Chicago i portu w Norfolk. Największa
Podwójne-stosy wygrali z powrotem wiele z zyskiem perishable- Towary dla biznesu kolei. Wymiana tradycyjnych wagonie chłodzony jest 40-metrowy kontener podwójnego stosu, zasilana przez generator z automatycznego tworzenia kopii zapasowych w przypadku głównym źródłem zawodzi. Ze stosu dwukrotnie pociągów uruchomionych między Seattle i Nowym Jorku w ciągu zaledwie pięciu dni, wszystko od Alaskan krab królewski na kliszy fotograficznej może być dostarczany w opakowaniach o kontrolowanej temperaturze. Największa
W 1977 roku, wynika z danych Stowarzyszenia Amerykanina koleje, linie kolejowe prowadzone tylko 0,2 procent przesyłek pro
