W tym czasie 1970 zakończony, dni świetności kolejnictwa się skończyły. Symbolem okresu było w przypadku Pennsylvania Railroad, która w 1968 roku połączyła się z arch-zawodnik New York Central. W rezultacie, Penn Central, zbankrutowała w 1970 roku, staje się centralnym elementem sponsorowanych przez rząd Conrail w 1976 r. - Który sam zmagał się przez lata, zanim ostatecznie lądując na nogi Największa
W 1960 olśniło, wyjazd Steam opuścił ogromna pustka w kolejowy krajobraz. Zniknęły żałobne gwizdki w nocy, syk pary i zgiełku spalin, bogaty zapach gorącego tłuszczu i dymu węglowego. Brakuje takich zmysłowych rozkoszy, diesel wydawało blado. Parowozy był ewidentnie żyje. Oni także byli nieskończenie różnych, właśnie charakterystyczne, że dał łatwo standaryzowany Diesel jego najwyższą przewagę konkurencyjną. Największa
Upadek pary z pewnością przyczyniły się do powolnego, nieubłaganego slajdu kolejnictwa jest na oczach opinii publicznej. W pierwszych lat dekady, z drugiej strony, flota kolorowych streamliners wprowadzonych w bezpośrednim okresie powojennym pozostał w dużej mierze nienaruszone, przyspieszenie w całym kraju za eleganckie diesli - E-jednostki Electro-Motive w ALCO za pas, plus okazjonalne Baldwin lub Fairbanks-Morse jednostki. Pociągi fabularne nadal prowadził: wodzów, rakiety, półek, Zephyrs i Limiteds (o nazwie Broadway, XX wieku, Panama, kupcy i North Coast), a także niezwykle popularny Imperium Builder, Srebrny Meteor i miasta Los Angeles. Największa
Mimo to ogromna zmiana nastąpiła w sposób naród podróżował. Jaka była krajem teraz kolej była krajem samochodów. W latach 1945 i 1964, nie podmiejskich podróży pasażer kolei spadła niesamowite 84 procent, jak prawie każdy Amerykanin, który może sobie pozwolić, że wspiął się na jego własnym samochodzie, rozkoszując się niepodległości. Co zmienił nie tylko sposób, w jaki Amerykanie podróżował, ale także sposób, w jaki oni pracowali, robili zakupy, i grał. Największa
Przed II wojną światową, wzrost ludności miejskiej kraju zaczęła rozwijać się na przedmieściach, ale te przez i duże były " przedmieścia kolejowe " lub " przedmieścia tramwajowe, " zależne od tych środków transportu i przede wszystkim dla pieszych. W Levittowns powojenne i wszystkie ich krewnych, z drugiej strony, były wyraźnie przedmieścia samochodowe: rozproszone, rozwalony, bez defi
[1] 