wysypka fuzji miał podobny wpływ na twarzy railroading w ogóle, a upadek słabszego diesla. budowniczych doprowadziły do większej standaryzacji napędowej-mocy, jak również. Fairbanks-Morse zakończył produkcję w 1963 Alco rzucił ręcznik w 1969 roku Baldwin-Lima-Hamilton zbudował swoją ostatnią lokomotywę powrotem w 1956 roku, który pozostawił General Electric i Electro-Motive Division, ten ostatni nadal dominującą siłą w olejem napędowym . Budynek Największa
wygląd i połączenie jednostek wysokoprężnych na torach gotowe zmieniła się radykalnie w latach 1960 i 1980. usprawnione " CAB-jednostki " diesle były wszędzie, na sobie elegancki, wielobarwne systemy utworzone w wielu przypadkach przez stylistów Merck. " jednostki Hood " - Preeminently ALCO RS3s (RS na " drogowego przełącznika ") i GP7s EMD i później GP9s (GP na " ogólnego przeznaczenia ") - były zasadniczo takie same pod skórą w postaci jednostek kabiny, ale o lepszej widoczności i łatwiej dostęp do maszyn Największa
Kolejnym krokiem ewolucyjnym było ". posiekać " krótki kaptur dla lepszej widoczności do przodu, innowacja od początku 1960 roku, które typowych dla estetyki Diesla przez następne dwie dekady (do boxy, tępe " kabin bezpieczeństwa " od 1980). Usprawnienie i wyszukane systemy malarskie wydawało się zbędne w tym hunkered-dół epoki kolejnictwa, charakteryzującej się nieosiągalne-up linii opuszczonych magazynów, branży i chwastów porażenia praw-of-sposób. Diesle pierwszej generacji ze wszystkich budowniczych dołączył pociągów parowych w stoczni złomowych. Utylitarne " posiekać nosem " jednostek w ograniczonej liczbie podstawowych modeli z EDM i GE były lokomotywy odpowiednie do tej epoce dramatycznie na stopniową oczekiwań. Przez większą część przemysłu, zwłaszcza na Wschodzie i Środkowym Zachodzie, gdzie podstawa ruchu nie osłabła źle, przeżycie było praktycznie wszystko, co może mieć nadzieję. Największa
Ale nawet w tych mrocznych czasach, gdy przyszłość wyglądała rzeczywiście ponury, railroading zaczęła się na nowo. Standaryzacja diesel, a może przykład lokomotywy pooling, że wystąpił naturalnie w przypadku łączenia, doprowadziło do wzrostu mocy prowadzonych przepusty z jednego kolei do drugiego - efektywne i oszczędzające czas praktyki. Intermodalne ruchu (p
