W dniu 1 maja, dokładnie rok przed ostatecznym realizacji, ustawa Obsługi Pasażerów Rail został wprowadzony w 1970 roku, dostarczając do tworzenia Krajowego Railroad Passenger Corporation - lub Railpax. Niechętnym prezydent Nixon podpisał ustawę do prawa 30 października Największa
Wszystkie linie kolejowe to działające pociągi pasażerskie dalekobieżne (w przeciwieństwie do usług podmiejskich) były uprawnione do udziału Amtrak. Koszt wstępu: około połowa 1970 roku straty na przewozy pasażerskie, płatne w gotówce, urządzeń, lub usług. Korzyści oferowane w zamian były ogromne, a uczestniczące koleje będą wolne od wszelkich przyszłych strat związanych osobowych,. Praktycznie wszyscy przewoźnicy rzucili się przyłączyć, choć niektóre spadła. Rock Island, już finansowo niebezpieczne i mniej niż dziesięć lat z dala od całkowitej rezygnacji, po prostu nie stać na opłaty, a więc pozostał z jego pary zachowanych krótkodystansowych Rockets. Największa
Pod wodzą Grahama Claytor ( który później służył jako prezydent Amtrak podczas jednej z najzdrowszych epok korporacji), Southern Railway zdecydował się uruchomić jego New York-New Orleans Southern Crescent, plus kilka mniejszych pociągi, na własną rękę. Rio Grande, nie chcąc dać Amtrak wolną rękę na jego bardzo malowniczej, linii jednotorowej przez Colorado Rockies, mylić Chicago-to-San Francisco plany Amtrak pozostając na zewnątrz i prowadzenie własnej Denver-do-Salt Lake City Rio Grande . Zephyr, wykorzystując to, co kiedyś sprzęt California Zephyr Największa Amtrak Największa
Po pierwsze, te pociągi pasażerskie, które przetrwały - i około 60 procent nie - prowadził dość dużo jak wcześniej, ale z Amtrak pokryje rachunki. Upadkiem, jednak Amtrak ustalił na zakup 1.200 najlepszych dostępnych samochodów z dziewięciu z 20 przystępujących kolei. W czasie, by stać się bezpośrednim pracodawcą wszystkich swoich załóg - nie tylko pracowników serwisu na pokładzie, ale inżynierów oraz przewodów, zbyt. W 1976 roku, przy okazji tworzenia Conrail, w Amtrak przejęła Northeast Corridor - Bostonu do Waszyngtonu, a także pod wpływem z Filadelfii do Harrisburga - ale poza tym nadal najemca na szynach kolejowych towarowych Pierwsze lokomotywy i wagony Amtrak były wszystkie zakupione od weteranów uczestniczących kolei, ale w ciągu kilku l
