"Powiedział Ferrari chciał coś, co może być uznane jako Ferrari na pierwszy rzut oka," młodszy Anderloni pamiętał, nie wiedzieć, w chwili, że będzie usłyszeć dokładne słowa dekadę później. "Ferrari był oczywiście na myśli pewnego rodzaju produkcji, bo chciał, aby jego samochód mieć odrobinę luksusu." Największa grill z 1940 Ferrari AAC 815.
Felice Anderloni wykonane pewne wstępne szkice, a następnie rafinowany je poprzez wykorzystanie jego "wizualizacje", mężczyzn, który okazał swoje wstępne szkice i pomysły na szczegółowe wizualizacje. A 1:. Skala modelu 10-zbudowane i następnie analizowane w tunelu aerodynamicznym Największa
Pierwsze 815 (8-cylindrów, 1,5-litrów) poddano testom na drogach publicznych. Carlo Anderloni powiedział przechodnie ulubione odcinki były między Mediolanem i Como i Mediolanie i Bergamo pomiędzy. "Samochód był pokryty czułem paski", powiedział, "następnie przez drugi samochód z fotografem na pokładzie, którzy robili zdjęcia. Gdy zdjęcia zostały opracowane, ojciec spojrzał na filcowych pasków do analizy przepływu powietrza. "Największa
Dwie 815s zostały zbudowane w 1940 roku i weszły Gran Premio Brescia della Mille Miglia, substytut jednorazowe dla tradycyjnego Mille Miglia , Byli dzielni zawodnicy. Jeden zdominowany jego klasę i pobiegł tak wysokie, jak 10 ogólnie pod koniec wyścigu. Obaj mieli na emeryturę z uszkodzenia mechaniczne, powodując Ferrari zauważyć trochę surowo, "Eksperyment, który rozpoczął się tak wspaniale zakończyła się niepowodzeniem, głównie dlatego, że samochód został zbudowany zbyt pochopnie." Największa
815s były ostatnie samochody Ferrari będzie działać przez lata. Włochy oficjalnie weszła II wojny światowej w dniu 10 czerwca 1940 roku, kiedy ogólny, aby przejść do lokalnych faszystowskich siedzibie ogarnęła kraj. Ferrari przeżył konflikt generując szlifierki napędzane olejem i obrabiarki. Największa
Po dwóch latach wojny, rząd wydał nakaz przemysłu Włoch decentralizacji. Ferrari przeniósł Auto Avio Costruzioni działa z Modena do Maranello, obszarów wiejskich przedmieściach około 10 mil na południe, gdzie już w posiadaniu działkę. Największa
Według ówczesnego Ferrari pracowników Girolamo Gardini, ruch się na 26 lipca 1943. Do września, firma po raz kolejny w pracy, a jego siła robocza zwiększyła się od 40 do 140 w ciągu następnych dwóch
