baronowa Avanzo potwierdziły jej 12-V zasilanie samochodu Ferrari rzeczywiście daje natchnienie. "Packard poszedł od właściciela do właściciela", powiedziała w 1969 roku wywiadzie dla dziennikarza motoryzacyjnego Valerio Moretti "i nikt nie udało się uzyskać żadnych dobrych wyników z niego z wyjątkiem Enzo Ferrari, który powiedział, że dał mu inspirację do jego przyszłości samochody dwunastu cylindrów. "Największa
Colombo powrócił do Mediolanu, jego głowa pełna pomysłów. Korzystanie z kreślenie płytę zapożyczoną z Anderloni w Touring, że trudzili się w sypialni swojego mieszkania. Zaczął od projektowania głowice cylindrów, a następnie pracował na wadze samochodu. Pomagając mu były Angelo Nasi, szef przemysłowych pojazdu konstrukcji podwozia Alfa i Luciano Fochi, młody niezależny projektant. Największa
Colombo pracował na samochodzie Ferrari aż do listopada 1945 roku, gdy kierownictwo Alfa dowiedział się o jego działalności i wynajęte go do uruchomić swój dział sportowych pojazdów. Inżynier zalecane jako jego zamiennik był Giuseppe Busso, utalentowany technik, który również miał korzenie w Alfa. Największa
Busso skorzystaliśmy z okazji. "Musiałem być bezwzględny, aby wyciągnąć 125 poprzez jego choroby wieku dziecięcego, które były ani mało, ani nieistotne", przypomniał sobie w Ferrari Tipo 166. Największa Nadanie Busso, Luigi Bazzi oraz ich grupy młodych praktykantów bóle głowy były zapłon V-12 i jego uszczelki głowicy cylindra. Nie mniejszym problemem był brak wysokiej jakości materiałów i słabo części obrabiane od dostawców. Największa 1947 Ferrari 125 S. zmotywowana grupa przechowywane w nim aż do 28 września 1946 roku, kiedy to Silnik przeszedł pierwsze testy ławce. W tym samym roku, Ferrari zmienił nazwę swojej firmy, aby Następnie, w dniu 12 marca 1947 roku, pierwszy samochód Ferrari "Scuderia Ferrari-Auto Avio Costruzioni." - 125 bez nadwozi - prowadził własnej mocy po raz pierwszy. Busso uchwycił moment na filmie, uśmiechnięta Ferrari na sobie garnitur z siedzibą w szczątkowej samochodu, otoczony przez pracowników w brudnych kombinezonach dumnych Platforma 125 był prosty -. Rurową podwozia uzupełnione resory
