Chevy chwalił się, że '84 Corvette kształcie częściowo w tunelu aerodynamicznym. Jedną z nowych zmarszczek w tym aspekcie rozwoju było wykorzystanie czujnika porównać różnice ciśnienia w różnych punktach na samochodzie przed ciśnieniem w innych częściach tunelu jak wóz siedział w poruszającym się strumieniu powietrza. Podczas gdy w wyniku współczynnik oporu nie było wyjątkowe na dzień na 0,34, zmniejszona powierzchnia czołowa wykonana nowa Corvette znacznie bardziej śliska niż często mylące wartość zasugerował. I nawet na to, liczba Cd stanowiły użyteczną redukcję 23,7 procent w porównaniu do 1982 r korwety 0,44. Największa
z piękną nową obudowę, Corvette potrzebne równie powstrzymywanie kokpit. Stworzony przez GM grupy Interior Design pod Pat Furey, został zdominowany przez desce rozdzielczej ery kosmicznej i zwykłe wysokim tunelu /konsoli środkowej. Z pozycji siedzącej, która była nieco niższa niż wcześniej, zmieniona kabina pewno czułem się bardziej przestronne i otwarte niż zrobił to przed pokolenia. Pomimo krótszym rozstawem osi i redukcji 1,1-calowy w ogólnej wysokości, 1984 oferowane zyski ułamkowych w głowę i nogi, a także powitalny 6.5-calowy wzrost całkowitego pokoju barku, miejscu, gdzie stary samochód był zdecydowanie mocno. Ładowność była również większa tym razem, przez przydatnych ośmiu stóp sześciennych lub więcej, a to było bardziej dostępne przechowywania dzięki okna, podnoszone klapy. Największa
Oprzyrządowanie było teraz bezpośrednio przed kierowcą; nie więcej tarcze średnie w środku deski rozdzielczej. W rzeczywistości nie były teraz w ogóle nie wybiera w zwykłym znaczeniu; po modzie czasów, był high-tech wszystko-elektroniczny wyświetlacz dostarczany przez AC Delco. Prędkości drogowe i silnik były monitorowane zarówno analogowych i cyfrowych wyświetlaczy graficznych; między n
