W tym celu, C4 musiałby być całkowicie ponownie zaprojektowany - beefed-up Rekin z nowej stylizacji po prostu nie wystarczy. Obie grupy projektowe rozpoczęły swoje zadania z tzw " T-punktowej, " która jest pozycja kierowcy w stosunku do stawu biodrowego wnętrze i reszta samochodu. Czy ta podniosła cala i przeniósł cala lub tak do tyłu, który otworzył się więcej miejsca na nogi, a także wykonane w pozycji jazdy wyższym w stosunku do drogi. Ponadto, zmiana włączona obsługa samochodu poprawione podwozie siedzieć wyższa niż przed uzyskać więcej prześwit. Największa
Stara drabina typu obwodowa rama została zastąpiona konstrukcji stalowej szkieletowej nie w przeciwieństwie, że pionierem Anglii Lotus. W Corvette, " kręgosłupa " miały formę belki C-sekcja sztywno połączony z mechanizmem różnicowym i prowadzenia półoś. Ten układ zmniejszona masa i otworzył się więcej miejsca w kokpicie, eliminując Poprzeczki transmisji i różnicowych i pozwalając układ wydechowy do uruchomienia pod wałem napędowym zamiast obok niego. Największa
do szkieletu spawane było co Chevy nazywany " integralną obwód-klatka unitized struktura " lub " uniframe, " co nowego modelu Corvette pierwsze zatrudnienie nowoczesną konstrukcję jednostki zamiast starej konfiguracji ciała-na-ramie. &Quot; klatka " utworzona przez przednią szybę i futryny, niższe rozszerzeń słupka, poduszeczki bieguna, tylnej ściany kabiny i przedniej ramy pomocniczej. Zawierał on również " obręcz " nad i za kokpitem, zarówno dla dodatkowej sztywności, a jako punkt zawiasu na tylnej szybie windy-up. Ocynkowane wewnątrz i na zewnątrz na odporność na korozję, struktura ta skutecznie składa się szkielet, na który włókno szklane panele zewnętrzne będą przywiązywać. Zakończeniu podstawowej montaż były aluminiowana przykręcane przewoźnik zawieszenie przednie i przykręcane rozszerzenie na tylnym zderzaku Największa
. Największa jeden składnik przeniesienie w C4 był L83 V-8 z " Krzyż Ogień wtryskowa " jak wyposażone końcowym Sharks. Inżynierowie umieścił go nieco za linią środkową na przedniej osi tylnej optymalnej równowagi przód /wagi.
To bardziej sztywna platforma dozwolone pracownicy McLellan do przerabiania zawieszenia na większą
