Największa Classic Car GalleryStyling obraz został niezmieniony na drugim roku '85 zapisać " Tuned Port wtrysku " odznaki na przednich fenders.See zdjęć bardziej klasyczny samochód.
C4 przybył o czasie gospodarka USA zaczęła wychodzi z jego wczesnych lat osiemdziesiątych zastoju. Jaki był niedobór oleju został niespodziewanie zastąpiony przez nadmiar oleju, który spowodował ceny gazu zanurzyć, a kupujący szybko zakupy dla dużych i potężnych samochodów w Detroit po raz kolejny. Administracja Reagana została również pomóc, przekonując japońskich samochodów do dobrowolnego ograniczenia ich eksportu samochodów do USA poprzez umowy dobrowolnego ograniczenia (VRA). W tej nowej, bardziej przyjaznej klimatu, amerykański występ był kwitnie na nowo w połowie dekady, a Chevy nie marnował czasu w stawili się objętość korwety Największa
Tak więc, z 1985 r Corvette otrzymał nowy ". Tuned Port Injection, " System, który był w zasadzie system wtrysku paliwa Niemiecki Bosch z poprawionym kolektora dolotowego. Chociaż uświęcone Korweta mały-kloc wciąż mierzy 350 kostek, podstawienie nowego wieloportowe wtrysk paliwa z strojonych biegaczy dolotowych, wraz z pół-punktowy wzrost sprężania 9,5: 1, podnoszone mocy o 25 koni, do osiągnąć 230 KM przy 4000 obrotów na minutę; Moment poprawiła o 40 lbs /ft, przechodząc od 290 przy 2800 rpm do 330 lbs /mięsistą stóp w 3200. Tak rozległe były zmiany, które Chevy została przeniesiona do korzystania z nowego oznaczenie silnika: L98. Największa
W odpowiedzi na wszystkie skargi dotyczące korwety ostrej jazdy, Chevy zmiękczona się zarówno wiosną i uderzeniowych oprocentowanie zarówno standardowych i wydajności zawiesin Z51 dla '85. Ten ostatni teraz dołączony głosu o większej średnicy i tylnych prętów stabilizujących w celu utrzymania całkowitej rolki sztywność w miękkich kalibracji, plus 9,5 cala szerokości kół z przodu jak i z tyłu. Również były Delco-Bilstein amortyzatory gazowe pod ciśnieniem - dostępne jako osobna opcja z zawieszeniem bazowej -. I zmieniony system chłodzenia ciężkich Największa
Oczywiście, inżynierowie wciąż zainteresowany obsługą. Pakiet Z51 został dostrojony przez inżyniera rozwoju Corvette Jana Heinricy się " showroom Zdjęcie samochód GT, " według Corvette główny inżynier David R. McLellan, odnosząc się do gorących zaskarżonej klasie w wyścigach SCCA. Co ciekawe, zawieszenie o
[1] 