Obrazek Galerii Classic Car Corvette z 1981 roku stracił jeszcze kilka funtów, ale otrzymałem zmieniony tylne zawieszenie z poprzecznym, wzmacniane włóknem szklanym monoleaf wiosny. Stanowisko kierowcy elektrowni był nowo opcjonalne. Zobacz więcej zdjęć klasyczny samochód.
Stopniowo rośnie Corporate Average standardy Fuel Economy dyktowane że Corvette zrobić jej trochę pomóc zgodności GM jako całość, więc w 1981 roku Corvette, poprzednia para 350 V-8s były na emeryturze, na rzecz jednej, wersji przerobione, wyznaczony L81. Z 190 KM przy 4.000 rpm i 280 lbs /ft maksymalnego momentu obrotowego przy 1600 obr tylko, że miał prawie dokładnie te same wyjścia jak zastąpionej L48. Oprócz wyżej wymienionych lżejszych składników, to opisywany pomocniczy elektryczny wentylator chłodzący, który pozwalał na mniejsze napędzane silnikiem wentylatora, redukując poziom hałasu. Największa
Ale wielkie newsmaker był Komputery Command Control (CCC). Przyjęła również dla innych silników GM 1981, CCC używane elektroniki do włączenia emisji i układy paliwowe w celu zredukowania smogu i zużycie paliwa. W kierunku tych samych celów, to związane w z automatycznym przesyłowego nowego konwertera momentu obrotowego blokadaup sprzęgła. To pod warunkiem bezpośredniego połączenia mechanicznego pomiędzy koła zamachowego i wału napędowego w drugim i trzecim biegu przy prędkości w stanie stacjonarnym, co eliminuje straty tarcia gazu jedzenia przez konwerter. Największa
Zmiany, które były widoczne dla kupujących showroom zawarte zmieniony wnętrze, które teraz opisywany standardowy zegar kwarcowy i sześć opcjonalnego siedzenia Elektryczna kierowcy (które w końcu), plus leżącą elektronicznej dla wszystkich strojenie radia fabryczne. Ceny były bardziej efektowne w inny sposób: na nowo, dzięki inflacji, cena naklejki teraz zaczynają się nieco ponad $ 15,000. Mimo ogólnie fatalny rok dla branży jako całości, Corvette kolejny pokazał jak w 1981 roku, a do sprzedaży odzyskanych elegancko jednostek 45,631. Największa
Jak dotąd największym wieści Corvette z 1981 roku został ogłoszony przeniesienie produkcji ze starych Louis roślin do high-tech obiektu nowiutkim w Bowling Green w stanie Kentucky. Jednak od dwóch miesięcy w lecie 1981 roku, samochody były budowane równocześnie w obu zakładach. Największa
W pełni się na bieżąco lakiernia był duży plus d
[1] 