Największa
opóźnienia produkcyjne przełożone dostawy do 4 + 3 Overdrive do początku kalendarza '84, jednak tak, pierwszy z nowych Corvette były wyposażone tylko z automatyczny. Wracając z 1982 roku, ale jako opcja bezkosztowej teraz, był GM 700-R4 cztery prędkości overdrive automatyczna, wciąż z konwertera momentu obrotowego zablokowanie sprzęgła skuteczny we wszystkich przednich przełożeń z wyjątkiem pierwszego. Największa
Mimo Chevy znaczna wysiłku, aby utrzymać wagę na jak najniższym poziomie, pojawiły się nowe Corvette cięższe niż oczekiwano - o dobre 300 funtów - choć było to 250 funtów lżejszy niż porównywalnie wyposażonego '82. Liczne subtelne sztuczki przyczyniły się do tego, z których nie najmniej było szerokie wykorzystanie lekkich materiałów. Jednym z nich był wał napędowy i jarzma nośne wykonane z kutego aluminium, zespawane ze sobą. Innym było wsparcie chłodnicy wykonane z tworzywa sztucznego związku formowania arkuszy (SMC). Bliźniacze poprzeczne wzmocnione włókno szklane piórowe-ważony połowę mniej niż cztery sprężyny śrubowe ze stali o porównywalnej wielkości. (Byli też twierdził, że jest bardziej trwałe, odporne na pięć milionów pełnych cykli jounce /odbicia, w porównaniu z około 75.000 do zwojów blachy.) Plastikowe zastosowano również do bliźniaczych zbiorników systemu chłodzenia za rozszerzeń, wentylatora chłodnicy, i całun.
Aluminium zorientowali szeroko gdzie indziej. Wahacze przednie zawieszenie i kostki oraz tylne boczne ramiona były wszystkie odkuwki aluminiowe, jak to było z podwoziem w C-sekcja " kręgosłupa ". Obudowa przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów została utworzona z blachy aluminiowej. Tarcze hamulcowe były powitalny aluminium zamiast stali i zaciski zostały w
