To spełnione również inną wymaganą prawdziwie wielkim silnikiem, będąc wspaniałe patrzeć. All-coil-niezależne zawieszenie przednie sprężyny z tyłu rozpórki MacPherson i pół-wahaczy kontynuowano za ustaloną praktyką BMW, łącząc elastyczna jazdę z dobrej obsługi i trzymanie się drogi. Największa
Karmann kontynuował budowę ciała CS i uchwyt końcowy montaż w Osnabrück. Wnętrza zostały przycięte równo, jeśli nie luksusowo, z najwyższej jakości materiałów w sposób niemieckiego. Jak w 2000CS, tylne siedzenie było więcej " + 2 ~; niż dorosłych wielkości, choć większość dorośli jazda nie będzie narzekać na krótkie wycieczki i szkliste kabina zapewnia, że nikt nie cierpiał klaustrofobii. Dodając do przestronnej czuć było przestronne kabiny z przodu hojnie szerokich poszczególnych miejsc i teraz-low-profile zwyczajowego BMW desce rozdzielczej. Największa
Ten przystojny inny niedawny pakiet następnie kontynuując tradycję Monachium na dobre wiele lat, choć z różnych zmian przemieszczeń w celu dostosowania popytu na rynku oraz, w miarę upływu czasu, zachowania wydajności w obliczu przepisów bezpieczeństwa i emisji energii-sapping. Największa
W ten sposób BMW 2800CS ustąpiła 3.0CS w 1971 roku, a wkrótce przez 3.0CSi z wtryskiem paliwa Bosch D-Jetronic. (BMW oznaczenia modelu w tym okresie widoczne przesunięcie w litrach, a nie centymetrów sześciennych.) Zarówno miał również hamulce tarczowe z tyłu oraz z przodu (Wymiana 2800 na perkusji). Największa
pojawia się także w '71 był lekki, detrimmed konkurencja specjalnego, 3.0CSL, wbiegł z aluminium stali w wielu paneli nadwozia. Koniec roku 1972 i przyniósł wtrysk paliwa, a także niewielki wzrost otworu, który wzmocniony zdolność do 3003 cc. Rok później, przemieszczenie zostało rozciągnięte do 3153 cc trzeci CSL, który był dostępny z różnych przyciągających wzrok aerodynamicznej uzupełnień w tym tylny spojler pomiędzy rekinów-jak płetw, pasów przednie błotnik i przedniego zderzaka tylnego. W CSLs były dość skuteczne w wyścigach szosowych po obu stronach Atlantyku, niosąc BMW blau-und-weiss Na drugim biegunie, BMW odpowiedział na pierwsze ". " Energy kryzys; z downmarket 2.5CS od połowy 1974 roku. To
banner przed rywal Porsche, między innymi, i wygraniu European Touring Car Championship w kilka lat. Największa Do 1971, BMW BMW ścigał się w lekkiej formie 2800CS 3.0CSL Największa
