503 był schludny i czysty, ale pozytywnie zbladł obok BMW 507. Tutaj został stylizacji jako eleganckie i ekscytujące, jak coś z Ferrari, Jaguar czy Mercedes-Benz - i całkowicie niepowtarzalny, czarujący nowy obraz liderem dla BMW. W porównaniu z barokowym Angel, wyglądało to jak coś z następnego stulecia. Największa
Jak z amerykańskiej Corvette i Thunderbird, opcjonalnie stal hardtop odsuwania zaproponowano uzupełnienie standardowego dach składany, i wyglądał świetnie. W typowym krzyżackiego mody, BMW 507 było w pełni wyposażone i solidnie szczegółowe, ale cięższe od swoich szczupłych wygląd dorozumianych. W rzeczywistości, to i 503 ważył trochę mniej niż dużych sedanów. Największa highish masa własna BMW 507 miały wydajność krawędzi off pomimo 150 KM V-8. Największa
Osoby, które prowadził BMW 507 było exhilarated jego Straightline wydajności, ale rozczarowany w obsłudze i dość ciężkim wszystko hamulców bębnowych (poprawiona przez zastąpienie tarcze przednie na przestrzeni ostatnich kilku przykładów). Prędkość maksymalna to 120 + mph - dobry będzie na dostępnej mocy (i zeznań, być może, do wydajności aerodynamicznej stylizacji Goertza jest) - ale z ponad 2900 funtów na krawężniku, BMW 507 nie był tak zwinny jak mógł były Największa
BMW 507 nigdy nie miał prawdziwe pieniądze. - i co astronomiczne $ 9000, USA, tak się nie stało. W rezultacie, produkcja zakończyła się po niespełna trzech lat, a zaledwie 253 sztuk. Ale jak najbardziej pamiętnych BMW z tych lat, BMW 507 było ważne dla losów tej firmy, ponieważ pomógł ożywić przedwojenny reputację BMW dla szybkich, trwałych, unikalnym stylu samochodów drogowych z nienaganną poświadczeń inżynierskich. Największa
W rzeczywistości, jest to powiedzieć, że BMW 507 jest dziadek dzisiejszych " Ostateczne Maszyny napędowe, " Nawet jeśli nie spłodzić bezpośrednio. Że to również uznane za klasykę w sobie też jest sprawiedliwe, bo była i zawsze będzie Największa
Aby dowiedzieć się więcej o BMW i innych samochodów sportowych, zob.
