Ale wtedy to był jeden tysięcy dziewięćset siedemdziesiąt dziewięć (BMW M1 zadebiutował na Salonie w Paryżu w październiku '78) i BMW było męczące projektu, który nie był 't prawdopodobnie przyniesie rozgłos - lub zwycięstwa - oczekuje się od niego. Jedynym momentem BMW M1 w centrum uwagi konkurencji przyszedł z 1979-80 " Procar " serii, rodzaj europejskiego Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów wystawił przed głównym Grand Prix. W nim, F1 kierowcy rywalizowali ze sobą i kilku pilotów non-GP w identycznie przygotowanych BMW M1S, rodzaj przed wyścigiem bocznej show. To było prawie jak BMW wstydził tego, co zrobił. Największa
a szkoda, ponieważ BMW M1 był super nowoczesne supercar przez żadnego standardu. Jak Lamborghini Miura w i Countach, silnik siedział wzdłużnie za kokpitem dwumiejscowy do jazdy na tylne koła za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni biegów (przez ZF). Zawieszenie było naturalnie wszystkie niezależne, ze sprężynami śrubowymi i trójkątnych wahaczach na każdym rogu.
Hamulce były duże tarcze dookoła, a masywne 16-calowe koła średnicy i opony były szersze z tyłu niż na z przodu, jak to zwykle w ogon ciężki wysokich wykonawców. Wyniki tego wszystkiego były vice wolna obsługa, bardzo wysoka przyczepność w zakrętach, i doskonała moc hamowania. - W krótkim, realną możliwość torze Największa
To nie dziwi, jeśli wziąć pod uwagę, że BMW M1 został opracowany w trzech wersjach : a 277-konny drogi samochód, zbudowany głównie do zaspokojenia minimum homologacyjne 400 jednostek; racer 4 grupy z 470 KM i odpowiednich modyfikacji nadwozia i podwozia; oraz Grupa 5 samochodów z około 850 KM z obniżonej pojemności (3,2 litra), turbodoładowany silnik (pozostali wolnossący elektrownie 3,5 litra). Wersja Grupa 4 był jeden bieg w Procar Największa w zmienionej formie, BMW M1 w 24-zaworowy Twincam sześć będzie zasilać późno lat osiemdziesiątych M5 i M6 coupe sedan
".. Produkcja " BMW M1S były dość miękkie, ich wszechstronne urządzenia z systemem do klimatyzacji i pełnej dywany. Oni byli - i są - jak miło na drodze, jak każdy Ferrari Boxer i chyba lepiej zbudowany. Niezawodne 24-zaworowy silnik M-88 to kolejny plus dla przyszłych właścicieli. W rzeczywistości, jest to dość młoda jednostka napędowa
