Goschel, specjalista odpowiedzialny za wtrysk systemie 300SL, postanowił zastosować niektóre z technologii z silnika M198 do 190SL. Nowe oznaczenie silnika - M126 - dano tego badania. Całkowicie nowy odlew głowicy cylindrów został wyprodukowany z krzyżowym przenoszenia. Bosch wysokociśnieniowy wtrysk mechaniczny i zawór biegu Desmodromic zostały zaadaptowane z zespołu napędowego M198. Największa
W październiku 1955 roku, dział testy zakończone montaż prototypu 190SL /1, wyposażony w silnik M126, że produkowane 117bhp w przedziale 5900 i 6100 rpm na stanowisku badawczym. Największa
Kolejne trzy samochody (190SL /6, -8 i -9) zostały zlecone i przetestowane, samochód dziewięć końcu obejmujące niektóre 41,5 tysiące kilometrów (ponad 25,750 mil). Jednak silnik nie okazały się bardziej skomplikowane niż produkcyjnym jednostki M121, był tylko nieznacznie mocniejszy, i byłoby znacznie droższe w produkcji Największa
Rudolf Uhlenhaut, człowiek, który kochał samochody szybki i mocny. - - miał bardzo szczególny 300SLR zbudowany na prywatny użytek jego - miał kilka pomysłów na poprawę 190SL. Jego rozwiązanie było proste:. Zasilanie 190SL z 3.0-litrowy sześciocylindrowy silnik z serii 300 Największa
Zadaniem modyfikacji 190SL dano Kurt Oblander, aktualne rekruta do Mercedes-Benz. Komory silnika W121 nie był przeznaczony dla silnika fizycznie dużej jak 300 sześciu, więc Oblander zbudował silnik części-bin. Do bloku 300SL, że przechylił na 50 stopni, wziął głowicę M198 cylinder i wyposażone go z trzech Solex 32 gaźników PAIAT (układ wtrysku było zbyt duże), dodany filtr powietrza z 300Sc i sfabrykowane nowy kolektor dolotowy, pan miska olejowa, pompa wody, i układ wydechowy. Największa
Początkowa moc 139 KM było, ale szybko został podniesiony do 151 koni mechanicznych przy 5.100 obr. Silnik został ściśnięty do prototypu 190SL /3 i wszedł w 1956 Alpine Rally. Jego moc i przyspieszenie były znacznie lepszy od standardowego 190SL, choć rozkład masy był gorszy, ale znowu koszty produkcji były wygórowane. Kolejny ślepy zaułek. Największa
Jak dotąd, najbardziej ekscytujący aleja rozwoju było to, że ochrzczony W127, w którym inżynierowie wyposażony w 2,2-litrowy silnik M180 sześciocylindrowy, który był prototypem z programu testowego wtrysku paliwa Goschel jest. Korzystanie specyfikacji turystyka wałek roz
