pochodną programu W120 był W121, które mogłyby stać się 190SL. Wczesne koncepcje 190SL zostały opracowane pod koniec września 1953 roku po zarząd spotkał wcześniej w tym samym miesiącu z Hoffmanem w Stuttgart-Untertürkheim.
Stylistyka 190SL zostało opracowane przez mały zespół pod kierunkiem Karla Wilfert, Mercedes użytkownika główny stylista. Podczas Friedrich Geiger zaprojektowane ciało 300SL, był Walter Hacker i jego ludzi, w tym młodego Pawła Bracq (później zdobyć międzynarodowe uznanie w BMW i Peugeot), którzy byli odpowiedzialni za kształt małej sportwagen. Największa
Więcej informacji na temat projektu 1955 Mercedes-Benz 190 SL, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:.
+1955 Mercedes-Benz 190 SL Projekt Największa
Podstawowy kształt 1955 Mercedes-Benz 190 SL projektu nasunął się niemal natychmiast. Zawierała reflektory zamontowane na przedniej krawędzi przednich błotnikach, małych pasów ponad przedniego nadkola, wdzięku krzywej i nad tylnym błotnikiem do spadzistym tylnym bagażniku, i, oczywiście, " otwarte usta " przedni wlot powietrza z pływającą trójramienną gwiazdą w. Największa
190SL usiadł na 94,5-calowym rozstawie osi, przypadkowo taka sama jak 300SL, ale było o wiele szczuplejsze w swoich wierszach. Utworów koła były 56,3 58,3 cali z przodu iz tyłu, odpowiednio, a całkowita długość to 166 cali. Szerokość nadwozia był szeroki 68,5 cala. Największa
To był 190SL prototyp, który był wyświetlany w 1954 roku New York Motor Show ocenić zainteresowanie kupujących. Reakcja była dodatnia i rozwój, szczególnie w stylu ciała, kontynuowane. Największa
Na drugim premierze na salonie w Genewie w marcu 1955 roku, wiele akcenty stylistyczne od prototypu zostały zmodyfikowane w ramach przygotowań do produkcji seryjnej. Zmiany szczegółów w zestawie:
