W środku kreska została zmieniona, też. Instrument naktuz prototypu było płaskie, płytkie i szerokie, z niewielkimi czujników umieszczonych pomiędzy prędkościomierzem i obrotomierzem. Dla produkcji, naktuz przewidywane lekko, był znacznie wyższy i węższy, a wskaźniki pomocnicze przemieszczane w linii poniżej dwóch głównych zegarów. Największa Wysoki naktuz w desce rozdzielczej pożyczył eksponować obrotomierza i prędkościomierza tarcze w 190SL.
kreska górna został gruntownie wyściełane w celu zmniejszenia odbić promieni słonecznych i zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów. (Wczesny naciśnij zdjęcie nawet pokazał 190SL z dźwigni kolumny zmiany biegów.) Zgrabny dotyk, a może określić, na ile Mercedes-Benz ludzie marketingowe naprawdę ten 190SL, było zapewnienie dwóch zestawów kontroli ogrzewanie postojowe - jeden dla Kierowca i drugi dla pasażera. Wymagało to dwóch macierzy nagrzewnicy pod maską i dwa zestawy pni powietrza. Największa
Więcej informacji na temat 1955 Mercedes-Benz 190 SL, przejdź do następnej strony. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt pięć Mercedes-Benz 190 SL Największa
Mechanicznie, 1955 Mercedes-Benz 190 SL był bardzo zaawansowany w roku jej wprowadzenia na rynek światowy. Podobnie jak W180- serii i W186 sedan sześciocylindrowych, czterocylindrowy silnik w 190SL byłby dysponują jednym, o napędzie łańcuchowym operacyjny wałek rozrządu zaworów poprzez zataczając obrotowych długi i krótki wahaczy. Przeznaczona M121, to nic z wieku wspólny side-zaworowym silnikiem sedan odpowiednika za swojego. Największa
Silnik M121 był pierwszym z nowej rodziny silników czterocylindrowych opracowany przez zespół pod kierownictwem Hansa Sch
