instrukcja synchronizator przybył cały rok później. Ostatnio pojawił się późno-1965 Series V, sans Największa automatyczną opcję ale chluby 1725 cc i 92 KM. To było do przewidzenia najszybciej przyspieszający Alpine, ale prędkość maksymalna została w jakiś sposób zatrzymany na 98-100 mph. Mimo to, ten pociągający mały samochód prowadzona z powodzeniem na początku 1968 roku, w którym to czasie Chrysler Corporation przejęła Rootes i kierował nowych produktów, niektóre dobre, niektóre straszne. Filmy Sunbeam Harrington Le Mans zamieniane płetwy ogonowe ALPINE dla swooping fastback budują. Największa najrzadszych tych Sunbeam alpines była 1962/63 Le Mans, unikalny fastback coupe konwersji przez Coachworks Harrington. Zaczęło się od terenówki Series II Pozbawiony płetw i wyposażonego w gładkiej kończącym dachu z włókna szklanego w odwrotnej "ducktail." Dyskretne coachlines (prążki) ukrył szwy, gdzie plastikowe spotkał metalu do tyłu, dzięki czemu produkt końcowy wygląda tak, jakby to był oryginalny projekt. Siedzenia zostały pokryte skórą lub winylu (nie wahał się od samochodu do samochodu), kreska w tradycyjnym orzech. Silnik o pojemności 1,6 litra został dostrojony do "Stage 2" widowisko, jak na fastbacks fabrycznych, które wygrały indeks sprawności cieplnej w 1961 Le Mans 24 godziny. To lepsze przyspieszenie, ale nie bardzo wpływa na prędkość. Jeszcze gorętszy "Etap 3" strojenie nie mógłby unieść maksymalnie poza 110 mph. Największa W pracy niestandardowych zbudowany, że "Harringtons" (Rootes nie używać tej nazwy w USA) nie były tanie. Sunbeam Harrington Le Mans kosztować $ 3995, który był blisko terytorium Corvette, przeciw $ 2800 lub mniej dla współczesnej Sunbeam Alpine. Harrington nie inne Alpine konwersji, w tym niższe powered GT fastback, ale Le Mans był najlepiej sprzedającym się jeden, choć widziałem tylko 250 egzemplarzy. Największa Nie będzie jeden Alpine, produkt Chryslera System i nie powinny być mylone z tych dwumiejscowych. To było coś więcej niż pillarless wersji fastback z prozaicznych późne lata sześćdziesiąte Hillman Hunter sedan (Sunbeam Strzałka w USA) i tak samo nudny, zakazu gorący Holbay-tuned modelu brytyjskim rynku o nazwie H120 (do jego domniemanego maksymalnie 12
detuned silnika, orzech pokryte kreskę i zdejmowany hardtop, ale, co ciekawe, nie składany szczyt. Płetwy zostały wycięte z powrotem do serii IV, który skłonił na początku '64 z nowym wyjątkowo kosztów automatyczną skrzynią biegów. Największa
