kabriolet i kombi były również oferowane wraz z dwudrzwiowego krótkim podwozia wagonu /furgon, w Hillman Husky. (Wszystkie te były widoczne w USA, niektóre częściej niż inne). Tak więc choć miał taką samą nazwę, nowy Sunbeam Alpine nie miał żadnych technicznych lub stylizacji połączenia z wcześniej. Największa
W ciekawy joint venture , inżynieria Alpine i wstępne zgromadzenie został przekazany Armstrong-Siddeley Coventry w zamian za nową sześciu do zasilania Rootes "nowej generacji dużych samochodów Humber. Stylizacja była praca w domu, wciąż otwarty dwumiejscowy, ale o wiele bardziej współczesny, aż do zakrzywione, ale nie zawinięty, szyby i modne statecznikach. Największa
"Modern" cechy obfitował, w tym roll-up okna drzwi, łatwo wzniesiony miękkie góry, odpowiednia grzałka, oraz w pełni wyposażone Dash. Opcje pobiegł do odpinanym stali hardtop i elektrycznym overdrive. Dzięki temu, ale również amerykanizacji stylizacji, Sunbeam Alpine był powszechnie uważany za więcej niż tradycyjne Sports Tourer sportowego samochodu. Największa Dodawanie do 50's-chic, Sunbeam Alpine biorące wybitnych tylne płetwy ogonowe. Największa
O sam rozmiar jak Triumph TR3 lub MGA (patrz wpisy), Sunbeam Alpine wykorzystał krótki rozstaw osi Husky dolną ramą w połączeniu z nieco lepsza Rapier podwozia. Moc początkowo pochodziły z wersji 1,5-litrowej napowietrznych korporacyjnej zaworu cztery o mocy 78 koni mechanicznych i dobre dla prawie 100 mph w testach drogowych czasopism (samochodów, które były prawdopodobnie manipulowane trochę). Nie trzeba dodawać, nowa Alpine było lżejsze i bardziej zwinny niż oryginalny, a więc silnej konkurencji dla MG i TR. To był nieco cięższy i mniej wydajne niż były, ale oferuje lepszą sztywność strukturalną. Największa
Nie, że Rootes, dealerzy i klienci skarżyli się, zwłaszcza, że Alpine stopniowo poprawie. Podobnie jak w Ameryce Corvette, w rzeczywistości, to wydawało się wartościowe zmiany niemal co roku, zyskując przewagę nad odrębne sprzedaży większości rywali. Największa
Postęp był prosty i dość szybki. Jesień 1960 przyniósł model Series II z silnikiem 80 KM o pojemności 1,6 litra. Seria III następuje na początku 1963 r z drugim wzorem nazwie GT. Ten funkcjonalny nieco
