Jej przedmiotem był następcą "Big Healey", która nie podziela organ lub podwozia z innym samochodem BMC. Plan był pochodną sześciocylindrowy udanego MGB do sprzedaży w AH (ADO51) i Mg (ADO52) wersjach. Ale Donald Healey odmówił jego nazwisko na samochód nie miał rękę w, więc tylko MG pojawiła. Największa
Tagged MGC, został sprytnie zaprojektowany, aby jak najwięcej elementów z pojemników BMC, jak to możliwe , Począwszy monocoque MGB, inżynierowie zainstalowane nowe przednie zawieszenie z wzdłużnymi drążkami skrętnymi, aby pomieścić 2912-cc prosto sześć. Choć podobny rozmiar i wyjścia do silnika Healey 3.0-litra, ta jednostka OHV był zupełnie inny. Krótszy, nieco lżejszy, i rzekomo bardziej wydajne Największa
BMC, a następnie reorganizacji swoich samochodów osobowych, jak również, wymyślił to do poprzecznego montażu w nowym przednim napędem Austin 3-litrowy sedan, ujawnił wraz z MGC, który korzystał z wersji dostrojony. Mimo to, był to dość długo, zasilacz, a zatem ciasno w silniku B w zatoce, i to nos C dość ciężki. Jak było do przewidzenia, C dostał nową zsynchronizowaną skrzynię biegów wszystko, ciężkich Salisbury tylną oś oraz nową opcję automatycznej transmisji opracowany dla Mark II MGB, również wydany w tym czasie. Największa na 2912-cc prosto sześć było ciasno w MGC w silniku zatoce. Największa
Na zewnątrz niewiele było odróżnić C od następnie pięć-letni B. Nawet ich odznaki wyglądały jednakowo. Najbardziej oczywiste różnice przybysza były 15-calowe koła (w porównaniu do 14s), a kaptur wybrzuszenia, aby usunąć bulkier sześciocylindrowy silnik. Podobnie jak w przypadku B, C był oferowany jako hatchback roadster i coupe GT. Największa
MGC wysiadł na zły start z brytyjskiej prasy, która oceniana jego obsługi gorsze wielki Healey, jej kierownicy zbyt ciężkie, i jego ogólną czuć się słaby. Miał, napisał jeden, utracone "w Abingdon dotyk". Sprzedaż była również słaby, jak BMC Leyland Motors połączyła się z British Leyland, aby tworzyć, a potem podniósł się o takim samym tempie jak w ostatnim Healeys. Ale MGC nigdy nie odzyskać z prasy obicie i zniknęła po zaledwie dwóch lat. Największa
Początkowo napęd końcowy Przekładnia był chyba zbyt wysoki i przełożenia skrzyni biegów w modelach bez overdrive nie były tak sportowych jak może byli. Ale BMC zmienił to na '69s, co czuli żywsze, ale nie były r
