Nakłanianie to surowy wygląd, wszystkie duże Plymouths chwalił ukryty wycieraczki, zaparkowane dyskretnie w szczelinę między maską i przednią szybę. Atrybut ten był bezpośrednim wynikiem Pontiac pionierem tej funkcji rozpoczynające jej 1967 modeli. Największa
Projektanci w Ford i Chrysler były nieco pod wrażeniem wielkich Pontiacs w 1960, a raz my " piły " ukryte wycieraczki, musieliśmy je mieć (w cenie około 7,85 $ za samochód), też. Jak na ironię, najlepiej wyglądających duże Plymouths w 1969 roku były kombi, dostępne w Suburban, niestandardowe Suburban i przebraniach Sport podmiejskich. W przeciwieństwie do innych typów ciała, tylnych kołach Suburbans zostały w pełni odsłonięte, wizualnie rozjaśniania tylne ćwiartki.
Ponadto, dachy, z ich długich prostokątnych okien kwartał, były lżejsze szuka. Jeden nowy dotyk był konstrukcja D-kolumna, która owinięta się i nad płaszczyzną dachu, działając odchylić powietrze w dół obok okna tylnej klapy, trzymając szklankę z kurzu. Największa
Nowa Również do dużych wagonów Plymouth była dwukierunkowa tylna klapa, obniżenie jak zwykły jak klapę tylną lub otwarcia drzwi. Sport Suburbans były łatwo identyfikowane przez symulowanej boazerią na długich bokach. Ze względu na swoją unikalną stylistykę, Suburban tylne światła były zawsze różni się od innych samochodów osobowych. Lineup silnika był identyczny z 1968 roku, z hardy 225-cid Slant Six zarezerwowane dla Fury I, II, i III sedan i dwudrzwiowe hardtops i baza Suburban. Jak można sobie wyobrazić, z tego 145-KM silnik w tych dużych samochodów, występ był marginalny. Największa
Standard V-8 był wierny koń pociągowy Chrysler 318 kostek, z 383-cid V-8 oferowany w 290-konny (Commando) i 330-konny (Super Commando) wersjach. -Konny 375, 440-cid Super Commando V-8 to opcja dla wszystkich modeli z wyjątkiem tych, w których Suburbans 350-konna 440 Commando V-8 został podstawiony. Największa
Dostępne również był Turnpike Proste Pakiet składający się z dwóch beczki 383 V-8 z regulacją prędkości, hamulce tarczowe z przodu, na mocy 2,76: 1 stosunek osi gospodarki, podkładowej, a sygnałem ostrzegającym o turned- na reflektorach. Ceny wahały się od $ 2.701 do sześciocylindrowego Fury I coupe do $ 3.718 dla trzech SEAT Sport podmiejskich. Po długoletniej praktyce marketingowej, wprowadzono wiele pakietów w połowie roku w celu stymulowania sprzedaży,
