To była istota " wyglądają " projektanci Plymouth zostały dążenie do - mamuta, ochronnej, prawie samochód pancerny w swojej masie wizualnej, patrząc, jak gdyby po cichu skradałbyś wraz zaledwie cali nad jezdnią. Jakie pojawiły się w sheetmetal, jednak było coś mniej. Mdły i bezbarwny wydają się być przymiotniki opisujące 1969 Plymouths. (Ten blandness pochłonęła również przeprojektowany duży Dodge, jak również.) Mdły wygląd Fury był z całą pewnością nie z powodu jakiegokolwiek braku talentu wśród stylistów Plymouth. Plymouth stylistyka nadwozia przewodniczył Gerry Thorleya, który zgłosił się do Chrysler Plymouth projekt wykonawczy Dick Macadam. " Mac, " jak go nazywano, miał się stać stylizacji wiceprezydenta w 1974 roku po przejściu na emeryturę w 1972 roku Engel
To jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesięciu dziewięć modelu Plymouth nosi poziomej lampsto pomieścić większy zderzak. Największa
Na linii ognia był dawny Chrysler projekt wykonawczy Dick Clayton. Clayton był wtedy żłobie stylizacji C-ciała w Plymouth Exterior Studio i będzie nadzorować stylizacji wszystkich dużych Plymouths od 1968 do +1972 modelowych lat. To pod jego kierunkiem, że Fury z 1969 roku został opracowany. Clayton chętnie przyznaje, że Fury z 1969 roku nie był samochód chciał. Rozwój tematem była długa i trudna. Na przykład, rozwiązywania linię dolną znaków w bodyside okazały się szczególnie uciążliwe aż pewnego dnia John Herlitz powiedział: ". Uruchom go i blaknięcie go " Największa
Gdy Clayton sobie sprawę, że nie będzie z 1969 roku wszystko, co kiedykolwiek chciał go mieć, skupił się na ratowaniu bodyside do użytku w 1970 roku miał nadzieję zrobić. To, samo w sobie, było ryzykowne nieco biznesu. Styliści także utrudnia groźbą zbliża federalnych przepisów dotyczących norm oddziaływania na zderzak. " Chcieliśmy zrobić z 1970 w 1969 roku " wspomina. Rzeczywiście, na początku ujęcia iłów pokazać zderzak przedni z pętli reflektory, ułożone na powyżej /poniżej lamp zmieniających wygląd 1965-1968 samochodów. Zamiast tego dostał zwykłe lampy poziomą i " dziennik chrom ". Największa
Zderzaki składały się z prostej części przechodzącej szerokości samochodu, w zasadzie płaskiej, w widoku z
