W porównaniu z 1965-1968, linie taśmowe zostały podniesione, w wyniku wyższych stronach ciała poniżej pasa i węższych okien powyżej. Nowe Plymouths miał dużo bardziej masywny wygląd, ale samochody były w rzeczywistości większe, jazda na jednym-calowy dłuższy rozstaw osi 120 cali, a na 214,5 cali, dodając 1,5 cali długości. Podmiejskich kombi zachowały swój 122-calowy platformę, ale wzrosła do 3,1 cala ogólnych. Szerokość wzrosła, jak również, z 78 do 79,6 cali. Interpretacja Plymouth od Chryslera korporacyjnej " kadłuba " Temat stylizacji prezentowane wiele wyzwań dla projektantów. W tym samym czasie, planiści produktu zostały zmagają się z jak prawidłowo pracować poziom osiągów i luksusu w samochodach na zmieniającym się rynku. Największa
Więcej informacji na temat stylizacji z 1969 Plymouth, przejdź do następnej strony. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Plymouth Stylizacja Największa
Mimo wszystko było zupełnie nowe gięcie i niepowtarzalny do Plymouth, trudno jest opisać nowy 1969 Plymouth stylizacji. To było prawie tak, jakby Plymouth zaprojektował samochód bez tematu Największa
zderzak na tym 1969 Plymouth modelwas przeznaczonych być bardziej znaczące Największa
1.969 Plymouth się jednym z tych, "..; firma ubezpieczeniowa ogłoszenie " samochody. Wiesz, samochód, tak nijakie, że może być stosowany w reklamie State Farm w The Saturday Evening Post Największa bez niczyjej zgadywania markę. Największa Podczas analizy bodyside z 1969 Plymouths, tam nic nie ma. Zupełnie przyziemne poziome błotnik i drzwi łączą się w tylnym panelu posiadającego kwartale niemal niedostrzegalnie obrzęk wzdłuż jego górnej powierzchni. Jedna trzecia drodze w dół bodyside, linia pozioma przerwy biegnie prosto przodu do tyłu, z podobnym przesunięciem zagnieceń linii na wysokości zderzaka dolnej na ciele. Jednak projektanci Plymouth miał coś na myśli. W szkicu stylizacji z 1969 Fury, samochód został przygotowany tak to w
