Podobnie jak coupe, cztery drzwi Floryda była pillarless. Drzwi były środkowy otwór, a Farina wymyślił aranżacji nowego celu uzupełnienia braku B postów. Po zamknięciu, tylne drzwi zamknięte na frontach, a wszystkie drzwi zatrzaśnięte także na parapetach. Największa Czterodrzwiowy Lancia Floryda używany środkowego otworu, podpartą na słupku budowę. Największa 2007 r. Największa
Bezramowa sideglass wykluczyć jakiekolwiek dachowych punkty mocowania drzwi. Lancia miał jakieś wątpliwości co do tego rozwiązania, więc Flaminia pojawiły się kolumnowym sedan z pełnych ram okiennych i drzwi frontowych konwencjonalnych tylnych otwieranych. Największa
Flaminia zbudowano na 113-calowym rozstawie osi. Moc była doprowadzana przez największego 2,5 litra (152 cali sześciennych) wersji Aurelia V-6, 102 koni mechanicznych, aby odstrojone. Oczywiście, że odziedziczył przodu napędu pędny Aurelia, w ten sposób utrzymując koszty narzędzi ściśle ograniczona. Największa
de Dion tylne zawieszenie zostało zachowane, ale Fessia odszedł dziko od Lancii praktyce, przechodząc do nowego zawieszenia z przodu konstrukcji górnej i niższe A-ramiona i sprężyny śrubowe nachylone w około 20 stopni od pionu. Największa
Kilka dużych producentów zauważył zasadniczą zmianę stylizacji reprezentowany przez pierwotnego Lancia Florydzie i zaczął mówić do Pinin Farina o zrobieniu czegoś podobnego. To, co zrobił było sprzedać skalowane w dół wersji podstawowej konstrukcji Flaminia przeznaczonej do przyjęcia silniki 1,5-2,0 litra (91-121 CID). Największa
pojawiła się w krótkich odstępach czasu w British Motor Corporation w 1958 roku (Wolseley 15/60, A-55 Austin Cambridge, mg magnette Mark III, Morris Oxford Series IV, a Riley 4/68), w 1959 (Fiat w 1800 i 2100), oraz w Peugeot w 1960 roku (do 404). Samochody francuskie i włoskie przebywał z dużych krat poziomych. Austin i Morris wykorzystywane te mniej śmiałe, a Riley i Wolseley miał węższe, bardziej tradycyjne, zabiegi pionowe-bar Największa
Wymowa tylny błotnik ". Płetwy " pojawił się w brytyjskich samochodów, które również miały poziome listwy chromowane uruchomione z powrotem z poziomu centrum reflektorów i zakrzywione ku dołowi w tylnej części drzwi. Skromniejsze ostrza zaszczycił Peugeot, natomiast boki Fiatów "były proste. Największa
Floryda był już wpływowym, ale Pinin Farina miał jeszcze dalsze plany na ten projekt. Dalej na następnej stronie szczegółów
Więcej informacji
