W proporcjach, Lancia Florida był idealny dla jego czasu. Profil był długi i elegancki, a tylne długości pokładu było wystarczające dla pełnej równowagi wizualnej z kapturem, dając tym samym dodatkowy nacisk na statycznym 50/50 rozkład masy własnej samochodu. Największa
płytkie cieplarnianych oraz duże koła może wyglądać datowane na nowoczesnych oczu. Jednak te koła obute z Michelin - X 165-400 opon - wydawało się mniejsze niż oczekiwano na samochód 104,3 cali rozstaw osi w 1955 roku, i brak stałych stanowisk B przeciwdziała niski dach, dając wyraźny lekkość do wnętrze. Prototyp został ukończony w dwóch odcieniach farby, z białym na dachu i decklid i ciemny niebieski wszędzie. Największa
Jak to niesamowity pojazd został utworzony? Dowiedz się więcej o projektowaniu Lancia Florydzie na następnej stronie Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1955 Lancia Floryda Projekt Największa
Wiemy na pewno, że 1955 Lancia Floryda zaprojektowana przez Pinin Sam Farina. Pracował nad nim z pracowników nie więcej niż 10 rysowników i modelarzy w czasie, gdy jego łączna siła robocza o numerach 340 i roczna produkcja ciało było tylko około 2500. Największa
Jego najbliższym współpracownikiem w tych dniach był prawdopodobnie Francesco Martinengo , dyrektor projektowania, badań i kontroli jakości. Wstąpił Pinin Farina w 1952 roku, pozostawiając swoje stanowisko w Stabilimenti Farina (która zamknęła drzwi wkrótce potem), gdzie był od ukończeniu nauki w 1934 roku
podwozie Lancia było naturalne dla Florydy. CARROZZERIA już obsługi seryjną produkcję Aurelia coupe GT B-20 i B-24 pająk. Największa
Co więcej, wygląd standardowego Aurelia sedan, wprowadzony w 1950 roku, był już dość stary. Niektórzy nazwali to dziwne. Faktycznie, Floryda było nie mniej niż wniosku Lancia nowego modelu, a chodzi dokładnie w odpowiednim czasie. Największa
W dniu 2 kwietnia 1955 roku, Lancia zatrudnił nowego dyrektora technicznego o imieniu Antonio Fessia, który chciał do przeprowadzenia natychmiastowych zmian w linii produktów. Następnie 54, miał doświadczenie sięgającą 1925 roku w obu lotniczych i samochodowych sekcji Fiat. Największa
W 1946 roku zaprojektował samochód rodzinny przednie koła napędowe do Caproni, który stał się podstawą do Lancia Flavia z 1960. On
