Studebaker był jedynym niezależnym oprócz Packard rozwijać własną automatyczną skrzynię biegów. Ford Motor Company zamierzał kupić Automatyczny napęd do jego 1951 linii, ale Studebaker spadła, więc brakuje szansę, aby znaczne dodatkowe pieniądze. Ta transmisja kontynuował do 1954, po którym Studebaker włączane do mniej kosztownych Flight-O-Matic.Demand dla pocisku-nos "lat 50. okazała się tak silna, że Studebaker dodał trzecią zmianę w dużym zakładzie South Bend i prowadził swoją Southern California oraz Hamilton, Ontario, montowni w lub w pobliżu pojemności. A 14-miesięczna Model " rok " (15 lipca 1949, do 27 września 1950 roku) produkowany 343,164 samochody - najbardziej dla każdego pojazdu w długiej historii Studebaker jest. Do końca 1950 roku, zatrudnienie w firmie wzrosła do 25.000, zapis w czasie pokoju. Największa
Ilość dealera wzrosła też obrzęk z 2,628 w grudniu 1949 roku do 2,851 rok później. Sprzedaż netto wyniosła $ 477.066.000. Po opodatkowaniu zyski były ponad $ 22,5 mln euro. I udział w rynku Studebaker, który poprawił się co roku od 1936 roku, osiągnął nowy rekord o 4,25 procent (lub więcej niż 5 procent, w tym sprzedaży samochodów ciężarowych). Z tym, Studebaker może ponownie ubiegać się być najbardziej udanym Ameryki niezależny producent pojazdu. Niektórzy analitycy zaczęli spekulować, że Wielka Trójka może wkrótce być Big Four.Studebaker była wspaniała następczych w celu blockbluster 1950: nowoczesny nowy V-8. Podobnie jak trendy 1949 silników Oldsmobile i Cadillac, że to lekka, kompaktowa i wydajna konstrukcja napowietrznych-zaworowy. Inżynierowie wodzą Stanwood Sparrow rozpoczął pracę w 1948 roku, na czele z rozwojem specjalistycznego silnika TS Scherger. Wynik był kolejnym Studebaker wyłącznym wśród niezależnych, a rok przed Chevy, Ford, i Plymouth na górze-zaworowy V-8s.Arriving jako standard dla Land Cruisera z 1951 roku i dowódca, Studebaker V-8 był oversquare konstrukcja z 232,9 cali sześciennych na otworze i skoku 3.38x3.25 cali. Moc była żywą 120 pomimo konserwatywnego 7.0: 1 współczynnik kompresji Największa
Niektórzy porównał silnik w mniejszym Cadillac V-8.. Rzeczyw
