Mistrz wymienione również biznesowe coupe trzech pasażerów. Dowódcy ponownie włączone do najwyższej linii Land Cruiser sedan, teraz na 124-calowym rozstawie osi, z dodatkową przestrzenią na nogi tylne siedzenia i tylne drzwi, okien wentylacyjnych. Wszystkie modele oferowane DeLuxe i dodatkowych kosztów Regal DeLuxe wykończenia zapisać kabrioletów i Land Cruiser, które były Regals tylko. Największa
Pakiet Regal Champ, w cenie $ 79, zawarte rocker ekranem i okien profile ze stali nierdzewnej, z wełny tapicerki w miejsce szmatką stos, wykładziny podłogowe z przodu zamiast wykładziny gumowe i hodowcy kierownicy z chrom róg pół-ring. W dowódców, opcja $ 124 podstawione luksusową tapicerkę nylon-przewód. Największa
Wszystkie modele nadal na 15-calowych kołach, ale Dowódcy były cięższe, więc przyszedł z oponami na sześć 7,60-calowe felgi w całej porównaniu 6.40s na pięć cali szerokie koła. Dowódcy miał również 11-calowe bębny hamulcowe z żeliwa, natomiast Mistrzów używane dziewięć cali drums.Added w marcu 1950 roku były sedany Champ niestandardowe i coupe bez ornament kaptur ochraniacza lub tylnych tarcz, malowane, a nie chromowane felgi reflektory /taillight, i tylko mały okrągły montaż bagażnika uchwyt /światła. Wyglądali spartańskie, ale w 1,419- $ jedno tysiącepięćset dziewiętnaście $, byli jednymi z najbardziej przystępnych cenowo samochodów pełnowymiarowych wokół. Studebaker był kierowania tradycyjnych liderów niskich cenach Chevy, Ford, i Plymouth, a więc reklamowane Champ Celnej z sprytny hasłem " Jest to 4 Aby Zobacz Zamiast 3 "! Wszystkie 1950 Studebakers chwalił nowe zawieszenie przednie podwójne A-arm, z Champions prezentujących rurowe wstrząsy montowane wewnątrz nowy " długi Travel " sprężyny śrubowe. Dowódcy miał nieco inną geometrię do obsługi ich dodatkowy ciężar i przechowywane wstrząsy dźwigni działania. Champs użył bar skrętną stabilizator przed; Dowódcy dodał tylne bar, a także środkowy punkt steering.But wielka nowość technika była skrzynia biegów automatyczna Napęd. Opracowany wspólnie z Detroit Dywizji biegów Borg-Warner, stało się dostępne dla Lądowych Cruisery pod koniec kwietnia 1950 roku, a następnie rozprzestrzenił się na inne modele, jak produkcja wzrosła. Automatyczny napęd był lepszy od najbardziej konkurencyjnych automatyki na kilka sposobów. Największa
Po pierwsze, był chłodzony powietrzem, więc nie bez kosztownych, złożonej z chłodzenia wodnego. Jest również możliwość pu
