1958 Packardbaker
Po make zostanie przerwana trudno wskrzesić, jak doświadczenia z Chrysler Imperial świadczy. Z tego powodu, Churchill i Hurley nie poddawali się. Były ogłosił, że nowy Packard będzie debiut w 1958 roku, samochód, który będzie odzyskać " swoją unikalną tożsamość ". Miał rację. , , ,
© 2007 .W 1958, hardtop powrócił do spisu. Jest notowana na $ 3262 i przyszedł z Studebaker 210-KM V-8 w standardzie. 1958 Packard został opracowany niemal tyle pośpiechu, jak 1957, a pod pogorszenie ograniczenia finansowe. Nawet projektant Duncan McRae nie był całkowicie zadowolony z wyniku. Stylista Duncan McRae został przydzielony do pozazdroszczenia zadanie zaprojektowania 1958 Packard. Był przywiązany przez maleńką budżetu, więc było niewiele mógł zrobić, ale przeszczep na dodatkowych elementów, jak płetwy i strąków reflektorów, aby odróżnić go od Studebaker. Największa
© 2007 .Powierzchnia stylizacji - kontrowersyjna w najlepszym - pomógł utrzymać całą produkcję do zaledwie dwie tysięcy sześćset dwadzieścia dwie jednostki, z których 675 były hardtop Starlight. " Dick Teague i większość personelu projektu Packard lewej do pracy pod William Schmidt Associates jako konsultantów projektu dla Chryslera, " McRae przypomniał. " I został oskarżony o rozwijanie 1958 Packards. Większość naszej ograniczonej oprzyrządowania pieniędzy poszła do nowego Studebaker hardtop - nie ma prawdy w pogłoskach, że jego linia dachu przyszedł z DeSoto, to był tylko zbieg okoliczności - więc postanowiliśmy dodać hardtop Packard do sedan i kombi ".; Te trzy modele zostały wycięte z identycznego wzoru: slathers Mylar i chromu i stylizacji trick do księgi rekordów: podwójne statecznikach! " Zrobiliśmy że zachowując tylne
