W czasie Packard odszczepionego Clipper jako własnej marki w 1956 roku, jego przyszłość została zamknięta. Zobacz zdjęcia z klasycznych samochodów Największa
". Gdybym miał napisać list otwarty do Packard, chciałbym mieć pokusę, aby polecić rozwodzie linii niższej cenie Clipper z Cavalier i Patrycjusz, nawet do Zakres pozostawiając wyłączyć tabliczkę Packard, " napisał Motoru
redaktor Walt Woron w czerwcu 1954 roku " Niech Clippers stanąć na własnych zasług; mają ich wystarczająco dużo, aby były bardzo interesujące dla wielu ludzi ". Packard już przewidywanie tylko, że jak Woron przyznał: " Packard herb na kracie i "Packard" w skrypcie na pniu są tylko pisemne wskazań ['54] Clipper bycia Packard; Clippers mają nowe tylne błotniki, które są w odróżnieniu od innych modeli; istnieją inne przesłanki, że może to być [Packard Clipper] w zeszłym roku ". On był wyłączony przez 12 miesięcy. '55 Clipper był jeszcze oficjalnie Packard - choć znacznie różni się od starszych modeli. Do 1956 roku, zarejestrowana Studebaker-Packard Clipper jako odrębna marka, a Packard stał się nierozcieńczony luksusową marką po raz pierwszy od 1934 roku Niestety, było już za późno. Ale nie dlatego, że produktu. Packard został oskarżony o umyślne zabójstwo własnej reputacji co najmniej od 1935 roku, kiedy to wprowadził One Twenty zażegnać Wielkiego Kryzysu. Osiem-cylindrowy One Twenty było niczego, ale tanim samochodem, ale to było stosunkowo tanie Packard. Następnie, w 1937 roku, Packard wprowadził nawet taniej Packard Six, w cenie kosztu Pontiac. Nie było wystarczająco dużo miejsca w Detroit budować Packard szóstki, a firma pojechał z powrotem do dobrobytu z jego linii głośności, które w 1937 roku stanowiły 94 procent całkowitej sprzedaży płyt. Opcja głośności był tuż po raz. Choć wielu, że to głupie na początku umieścić tabliczkę znamionową Packard na samochodzie produkcji masowej, nie było to łatwe do uniknięcia. Z potężnych General Motors za nim, Cadillac może sobie pozw
[1] 