Packards background

M do DeLuxe i super, 275 dla Custom. Nowe opcje były elektroniczne naciśnięciu przycisku sterującego dla Twin Ultramatic; i Twin trakcji, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Największa

Samochody zostały lekko facelifted, z szerokim paśmie w dwóch odcieniach koloru wzdłuż boków ciała, zawinięte świateł postojowych, nowa krata i spódnice ochraniacza dla osób Constellation hardtop. Aby wyłączyć z tyłu, Dick Teague wpadł na tylne on ochrzczony w " pantofel " lub " w ustach ryby, " później popularny wśród customizers. Po raz kolejny świetny pakiet, ale sprzedaż była gorsza niż kiedykolwiek, a problemy kontroli jakości kontynuowane. Nance, tymczasem w przypadku braku znaleźć finansowanie programów modernizacyjnych i podziału ciała potrzebnych uratować firmę. Walka przetrwać, to może być chyba wybaczyć, rezygnując na osobnej marki Clipper. Aby inżynierii wiceprezes Herb misch, Nance protokołowane: " [W] e mogą budować jakość samochodów na tej samej linii, co Clipper ... to, oczywiście, będą tańsze, niż założyć dwie linie, aż nasza wielkość jest znacznie zwiększona . " " Ironia tutaj, " napisał Dwight Heinmuller i George Hamlin w historii Motoryzacja Kwartalne Packard, " to, że Nance miał dwuwierszowy setup w] [East Grand Boulevard i odszedł od niej ". Nieżyjący już historia Packard jest dobrze znany. Po nieudanej próbie finansować swoją misję, Nance zrezygnował i zawarł umowę zarządzania, w którym Studebaker-Packard Corporation będzie prowadzony przez Curtiss-Wright, firmy inżynieryjnej statku powietrznego; powiesił na tyle długo, aby pomóc w znalezieniu nowych miejsc pracy dla osób z jego kolegów, którzy nie opuścili już. Nowy zarząd opuszczone Detroit, konsolidacji produkcji w Studebaker w South Bend. A " Packard Clipper " ukazał się w 1957 roku, ale to było naprawdę Studebaker z funkcji prezydenta i '56 Packard Clipper tylnych świateł. To był ostatni występ nazwy Clipper, a sama Packard zmarł rok później. Clipper zawsze był niedoceniany, tylko przez entuzjastów Packard, którzy wiedzą, co mają. W swoim pierwszym wcieleniu, w 1941 roku, jest oznaczony genialny przejścia Packard cech stylizacji z klasycznej ery do wieku koperty ciała, opisywany na niektóre z najbardziej luksusowych Packards kiedykolwiek wyprodukowano. W swoim drugim życiu, Clipper co roku samochód był lepszy od 1953, a od 1956 roku, był to jeden z najlepszych w swojej dziedzinie. Podobnie jak One Twenty starych,