Packards background

eczniejsze niż wielu jego rówieśników, ale jest o wiele bardziej komfortowe i quot;. Świetna stylizacja, potężna moc V-8, to wspaniały jazdy, dwóch przystojnych hardtops z Panamy i Custom Super Constellation: Na papierze Clipper miał wszystko jest potrzebne do konkurowania dłoń. Jego sprzedaż była więc tym bardziej rozczarowujące. Rozeszła się szybko o problemach ze złej jakości, montażu i wykończenia do przenoszenia i zawieszenia niedociągnięć. Wtedy dealerzy nie mogli uzyskać kombinacje kolorów wykończenia i chcieli. Największa

odmowa AMC rozważyć dalsze połączenia w połączeniu z narzutem Studebaker przerażające i wysokiego progu rentowności rozpocząć pogłoski, że Studebaker-Packard może wkrótce być z biznes. Klienci i sprzedawcy opuszczony. Na szczycie tego wszystkiego, że był błyskawiczny nowych modeli z konkursu, na czele z najbardziej atrakcyjnych samochodów ożywił Chrysler Corporation w pokolenie. Produkcja Clipper daleki od 39.000 - lepiej w rzeczywistości niż w 1954 roku, ale jeden tysiącedziewięćset pięćdziesiąt cztery były katastrofalne. Na rok modelowy 1956, Nance końcu osiągnął swój cel, ogłaszając Clipper jako odrębna marka i ograniczając tabliczkę znamionową Packard tylko do luksusowych samochodów. (Nawet nazwa dywizji została zmieniona w celu uwzględnienia podziału.) Aby szoku, tłoczone twarde dealerów zbuntowali. " Packard, " mówili, było potrzebne narzędzie sprzedaży na Clippers. Narzekają, że nie udało im się uchwycić szerszy obraz, Nance ustąpił i udzielił użycie małego skryptu Packard na trunklids Clipper. Dealerzy domagali do tego stopnia, że ​​zestawy były oferowane do modernizacji skrypt na początku Clippers run brakuje go. To samo linia sedanów i hardtops zaproponowano jak w 1955 roku, choć seria Custom przerwano na początku '56, aby zrobić miejsce dla Executive, który został wprowadzony do obrotu jako " prawdziwe " Packard, mimo że używany ciała Clipper i silnik. Nie było i nie ma wagonów, ponieważ stary kabrioletów ciało było w zeszłym roku. Przyjdź, co mogą, 1957 by zobaczyć wszystkie nowe samochody. Plan NANCE była jak GM-ciało-sharing Program, w którym Clipper podzieli osłonę wewnętrzną z wyższych Studebakers. W '56 Clippers opisywany poziom skręcanie standardowo zarówno Super i Custom. Przed rokiem było na modelu, DeLuxes dodał, too. Trzy-biegowa manualna skrzynia biegów była dostępna, ale rzadko zamawiane; Twin-Ultramatic zdominowany. Jedynym silnika Clipper był 352-calowy sześciennych V-8 z 240 K