1956 Packard wykonawczy był czymś w rodzaju anomalii do tego firmę. Prezydent Packard James Nance nie miał wielką miłość do samochodów średniej cenie ok paradujących sobie nazwę wielkim luksusowym namiocie. Ale to jest dokładnie ten rodzaj samochodu jego firma wydała w 1956 roku za to, co okazało się być ostatnim zupełnie nowy model w historii firmy. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć
Każdy, kto po biznes motoryzacyjny mógł powiedzieć przez marca 1956 r ogłoszeniu Packard Wykonawczego, że stara firma, która dwa lata wcześniej połączyła się z Studebaker, był w tarapatach. Przez cztery lata kierownictwo Packarda został podkreślając, że nazwa Packard być używany tylko na luksusowe samochody. - Teraz tutaj byli znowu, stosując ją do samochodów, które sprzedane za cenę Buicka Największa
Czy uzasadnienie kierownictwa było prawda czy nie, wykonawczy zbyt późno, by cokolwiek zmienić, a tylko 2815 zostały zbudowane. Biorąc pod uwagę stan Studebaker-Packard losu, to naprawdę nie ma znaczenia, ile zostało sprzedanych. Executive przeszedł do historii tylko jako ostatni " prawdziwe " Packard kiedykolwiek wprowadzony, jeśli nie liczyć Studebaker oparte namiastki-Packards w latach 1957-1958. Największa kratki siatkowej i głęboko kapturem reflektory pochodziła z wyższych Packards. Największa
insiderów Automotive w 1956 roku uznany Executive jako taktyka desperacji, bo sprzeczne z przyjętą przez plan marketingowy James J. Nance, gdy został prezydentem Packard w 1952 roku (" Nowy Packard jest bardziej produktem linii produkcyjnej sztuczki na rękę niż laboratorium inżynierii lub Styling Studio, " powiedział Samochód Życie Największa organu zarządzającego w sierpniu 1956 roku) podejścia Nance za było logiczne i poprawne.. Packard, wiedział, był hasłem luksusu i klasy dla prawie pół wieku, co najmniej od potężnego Six, " szef drogi, " został wprowadzony w 1912 roku W 1935 roku, aby zapisać się, Packard przeniósł poważnie dół-market z One Twenty mimo, że samochód został wspaniale skonstruowany, i bynajmniej nie tanie. W 1937 roku, chciwy na rynek masowy One Twenty odkrył, Packard dodany nowy, znacznie mniej potężny Six, który był tani, choć równie dobrze zbudowany. Można było kupić 1937 Six w cenie Pontiac. Największa Packard wiedział, że to potrzebne, aby dokonać zmian w
[1] 