Nance wiedział od razu, że sprzedaż miały być cienka Wykonawczego. Przeczytaj o środkach już miały zachować Packard rozpadło się na następnej stronie Największa
Więcej informacji na temat samochodów, widzicie.
sprzedaży za 1956 Packard Executive można
James Nance wiedział, że jego firma jest w tarapatach dobrze, zanim wprowadzono 1956 Packard Wykonawczy. Już w październiku 1955 roku, miał ubolewał statystyki sprzedaży w miesiącu, mówi Roger Bremer, " wszystko, co możliwe będzie miał do zrobienia, aby tę rzecz odwróciła się - i to szybko ... się firma działająca w czerni [ ,,,0],i] się operacji w kolejce, aby zbliżyć się do celów, które daliśmy do instytucji finansowych progu rentowności punktu 65.000 jednostek i 10 mln dolarów zysku na 80.000 jednostek ". Największa
W lutym 1956 roku, poradził Bob Laughna zakupu i Kontroli Produkcji " pobrać wszystkie kopie [naszych] Liczby sprzedaży i brać je z obiegu, z oczywistych powodów. Proszę o przesłanie mi zamiast tego programu opiera się na ruchu krajowego hurtowego minimum 60.000 sztuk w roku kalendarzowym 1956 ... [pięćdziesiąt tysięcy] jest naszym wymagane minimum, aby zachować przed ponoszeniem strat straszliwe ". Największa
Packard- Clipper skojarzonej produkcji uderzył niemal 70.000 do kalendarza 1955, głównie na sile mocno facelifted linii samochodów i nowe silniki V-8; ale dla wszystkich 1956 roku liczba ta gwałtownie spadły do 13,432. Największa
Packard-Clipper Wydział zaplanował zupełnie nowy podmiot do 1957 roku, z wykonawczy pełni dzielenie karoserii starszego Packard Patrician czterystu, a Karaiby. Clippers były trafi do dzielenia mniejsze ciało Studebakers. Ale nowy program ciało będzie kosztować $ 30 mln, większą część wartego 50 mln linii SP kredytową po
