Tworzenie 1957-1958 Packardbaker Największa
Tak więc, plan NANCE dla nowej linii Packards opartych Predictor zginęło - ale nie było jeszcze kilku niewidomych alejki, które należy zbadać przed pojawieniem się Packardbakers. Największa
© 2007 .Powierzchnia Packardbaker ważył 3650 funtów i wymienione na $ 3384. Produkcja wyniósł zaledwie 869 sztuk. " Pan. Nance był dobrym przyjacielem Ernie zamkowej Ford, " McRae nadal. " Podszedł Breech znaleźć, czy byłoby możliwe, aby kupić od Forda i ciała, z naszą unikalną przednią i tylną sheetmetal i mechanicals, zapisać dzień dla Studebaker-Packard. Zarówno Ford i Lincoln muszle zostały uznane, za Studebaker i Packard, odpowiednio. Widocznie Pan Breech była skłonna rozważyć tę propozycję, ale chciał wiedzieć, co nasze produkty wyglądają jak za pomocą ciała Ford. Posłał więc 1 rysunki /10th-size z jeszcze-do-wprowadzonych wszystkie nowe linie Ford Panu Nance i Dick Teague i ja rysunek deski ustanowione w biurze obok Nance, aby ilustracje zarówno Studebaker i Packard prezentacji Panu Breech ". To był niezwykły rozwój w tych dniach stylizacji rywalizacji i tajemnicy, a przy okazji daje kłam teorii, często wyjasnione, że Nance był pariasem do kolegów Detroit. W każdym razie, to okazało się niemożliwe: " To musi być decyzja Breech, aby zakończyć projekt, " powiedział McRae, " bo jak się później dowiedziałem, z 1957 r Ford i nasza propozycja Studebaker miał zbyt wiele wspólnego wygląd mądry ". Największa
© 2007 .Powierzchnia 1957 Packard Clipper kombi jechał sam 116,5 cali rozstaw osi jak wagony Studebaker. Ta odmowa ustawione na scenie Dick Teague, weteran, co nazywa " ostatnie dni w bunkrze, " ocalić pozory w samochodzie Packard. W dniu 20 sierpnia 1956 roku, z Hurley w fotelu, zarząd SP wybrał najgorszy scenariusz. " To była ta sama
