historia, " Teague pamięta. " Teague, potrzebujemy Packard na podstawie ciał Stude. Masz trzy dolary wykonać zadanie i musimy prototypów w pół godziny ". W rzeczywistości, Dick otrzymał trzy miesiące, a może oni niech mają co najmniej $ 500 do pracy z! Mimo to opóźnione zapowiedź 1957 Packard aż do stycznia tego roku. Sprzedaż chciał dwa Packards, więc dostali czterodrzwiowy sedan jedzie 120,5 cali rozstaw osi Prezesa Classic i wagon cztery-drzwi w oparciu o 116,5 cala prowincjała. Inżynieria, pod zaradny Gene Hardig, że to prawo do zasilania zarówno samochody z najlepszym silnikiem Studebaker w: Golden Hawk Paxton-doładowaniem 289 V-8. Rozwinął porywający 275 koni mechanicznych, przypadkowo taką samą ocenę jak '56 Clipper V-8. Doskonała Borg-Warner " Flightomatic " Transmisja została wykonana standardu, jak to było w Quot Packard-pochodzi &; Twin trakcji " różnica ograniczonym poślizgu, działa w tym przypadku 4,27 kikut ciągnięcie: 1 stosunek. Ta kombinacja dała z 1957 r Packard prawdziwą wydajność: 0-60 mph w 10-11 sekund, wagon odrobinę szybciej dzięki lepszego rozkładu masy. Aby uzyskać więcej informacji na temat 1957 Packardbaker, czytaj dalej na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Klasyczne Samochody na Muscle Samochody na sport Samochody na Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj
Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
Największa 1957 Packardbaker
Torsion bar zawieszenie zniknął z ostatnich zbudowanych Packards Detroit, ale podwozie Studebaker był również bardzo wyrafinowane. Zawierała sprężyn o zmiennej stopie procentowej, która szybko skompresowane w pierwszym, ale zesztywniał jak zwiększone obciążenie. Współczynnik kierownicy o zmiennej pod warunkiem szybką reakcję przy niskich prędkościach, a następnie wzrosła o prędkości - Funkcja cały przemysł APED kilka lat później. Tymczasem, marketing załadowany samochód smakołyków, takich jak wyściełanej desce rozdzielczej, grubym dywanie, gumy piankowej siedzisk, zegar elektryczny, i świateł Back-up; Hamulce mocy /kierownicy /miejsc /okna, klimatyzacja, fabrycznie i anteny zasilane były dostępne. Marketing, bez wątpienia zdając sobie sprawę, że nawet w najlepszym wydaniu z 1957 r nie był Packard, również wybrał nazwę:. &Quot; Packard Clipper " Które stanowiły dość ironia od Nance nie pracował tak ciężko, aby oddzielić dwie nazwy w celu ratowania luksusowe duszę Packard; byłby odraz
