© 2007 .Designer Richard Teague robił wszystko, aby powłoka ciała Studebaker wyglądać jak Packard. Wszystko to, a Teague obok! Biorąc pod uwagę ograniczenia czasowe i pieniądze, Dick naprawdę działa cuda (jak on by później w American Motors). On szczepione na kracie Packard-jak i szerokich, 1956 bomb stylu zderzak i urządzone boki z " Reynolds Wrap " wykończenia przypomina Karaibów. Potem przygotowane specjalne wydłużone błotniki do tyłu; zawadiacko wyrosły bliźniacze anteny nad nimi, inny Caribbean throwback. Teague scrounged również kosze części, a zaoszczędzone pieniądze przy użyciu lampy jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt sześć Clipper ogon, emblematy, scenariusz i kołpaków, plus +1955 Packard kaptur ornament i liternictwo. Wreszcie wszedł do środka grosze gliny i rzeźbione deski rozdzielczej, które, choć nie tak lubisz ostentacyjnego w 1956 Packard, przynajmniej wyglądał jak część rodziny. " I wiesz, " Dick powiedział pisarz lat później, " jak Studebaker - jako Stude, pamiętajcie - to cholerstwo nie było tak źle "! Największa
© 2007 .Powierzchnia Packardbaker dash.The naciśnij zgodził. Projektanci 1957 roku były " należy się pochwała za szczepienia wiele tradycji Packard i smaku na powłoce niechętnie i zagranicznych ciała, " napisał Walt Woron w Motoru. Później, w tym samym czasopiśmie, Joe Wherry zająć prawdopodobny korzeń krytyki: the Studebaker powłoki " powinny powodować niewielkie obawy, ponieważ korzystanie z jednego nadwozia na dwóch, a nawet trzech różnych tablice jest stary Detroit nawykiem, też. [1957 roku Packard] jest łatwo odróżnić od Studebaker i jest, w rzeczywistości, od dwóch do pięciu cali dłużej, sedan i kombi, odpowiednio, ". Rzeczywiście, z wyjątkiem toru, 1956/1957 pomiary były niezwykle blisko: 19561957 Rozstaw osi (w.): Długość 122.0120.5Overall (w.): Szerokość 213.0211.0Overall (w.): (. W) 78.077.0Front utwór: 59,856 .7Rear utwór (w.): 60.055.7 Największa
Największa
" Nie możemy przewidzieć przyszłości, " Wherry zawarta, ale " kierowca, który chce coś na uboczu co najmniej zawdzięcza go do siebie do dokładnego zbadania i jechać nową Clipper ". Niestety, w 1957 roku, niewielu chce się zapuszczać niepokonani ścieżki, chyba że był z Volkswagena. Wraz z jego koniec wprowadzenia, nowa Packard utrudniała decyzji prezydenta SP Harold Churchilla do " podwójnym " wszystkie salony. Długoletni dealerzy Studebaker ni
