Po tym wszystkim rozgłos jego brat wyścigów w 1950 roku zarobił Lemans 24 godzin z 1951 roku Nash-Healey dokonała Stany Zjednoczone debiut na Chicago Auto Show w lutym 1951. Największa
" byłem tam i Pamiętam, jak podekscytowany sprzedawców Nash były o posiadaniu prawdziwego samochodu sportowego żywo zadzwonić własne, " mówi były agent Nash PR John A. Conde. " Pamiętam też, że śliczny Rambler Country Club hardtop, wprowadziła właśnie na rynek, zdobył tyle samo zainteresowania showgoers ". Największa
© 2007 .A zdjęcie rzadkie reklamowej kolor produkcji 1951 Nash-Healey. Największa
Nash-Healey przybył w sugerowanej cenie detalicznej $ dostawy 4.063. Standardowe wyposażenie zawiera skórzaną tapicerkę, Regulowana kierownica, sygnały kierunkowe, tarcze kół chromowane, pianki siedziska gumowe poduszki, pięć cztery opony whitewall-warstwowej i wspomnianą overdrive. Koszt dodatkowej nagrzewnicy, a wybór kolorów zostały ograniczone tylko do dwóch, Szampania Ivory i Sunset Maroon. Największa
wymiarach, z 1951 roku Nash-Healey był tak zwarta jak można się spodziewać w brytyjskiej terenówki z początku 1950 roku, w 102-calowy rozstaw osi i całkowitej długości 170 cali. Tor mierzono 53 cali na każdym końcu - dość szerokie w stosunku do 60-calowego całkowitej szerokości. Dzięki aluminiowej karoserii, masa własna utrzymywane do 2,690 funtów. To brzmi jak dużo dzisiaj, ale to nie była wygórowana biorąc pod uwagę zdrowy zespołu silnikowego. Największa
Jak modyfikowane przez Healey, 234,8-cid Ambasador sześć zostało ocenione na 125 KM przy 4000 obrotach na minutę w porównaniu z 115 w silniku Zdjęcie roku 1951 i zachował wał korbowy siedem głównego łożyska. Zapewniając dodatkowe konie były parę gaźników brytyjskiego SU sidedraft, gorętszy cam, i aluminiowa głowica cylindra z zamknięte w kolektorze dolotowym i 8,0: 1 współczynnik kompresji. Największa
Podwozie włączony napęd rury moment obrotowy i tylne Nasha sprężyny, ale Healey zaprojektowane zawieszenie trailing-Link został wykorzystany góry. Zbiornik paliwa był hojny 20 galonów " Prasa reakcja na nowy samochód sportowy Nasha był co nasi ludzie PR spodziewał. Strzeżone entuzjazm, " przypomina Conde. Tester weteran Mechanix Illustrated
magazynu Tom McCahill, na pewno nie jeden powiedzieć trudnych rzeczy o każdym samochodzie prowadził on napisał: " Chcę iść na rekord teraz i powiedzieć, że nigdy nie przejechał sa
