W czasie II wojny światowej, samochód zagłodzony Ameryka kolacji na stałą dietę futurystyczny Nowy projektuje nie odróżnieniu od Mercury Turnpike Cruiser, samochodów, które prawdopodobnie będzie wyświetlane jak tylko pokój wrócił. Gotowane przez artystów i pisarzy do licznych artykułów z czasopism, obiecali " Buck Rogers " stylizacja, przezroczyste dachy i tajemnicze nowe źródła mocy. Niektórzy mogą nawet latać. Przede wszystkim, powojenny samochód będzie załadowany z cudów pochodzących z wojennej technologii. Ale w większości przypadków, te marzenia się nie ziścił. Byli zbyt kosztowne i niepraktyczne dla realnego świata, i po prostu nie było potrzeby niczego radykalnie odmiennym kiedyś rynku boom powojennym sprzedawcy stało się jasne. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
W latach pięćdziesiątych olśniło wiek miejsca, które zaostrzyło apetyty tylko kupujących gadżetów, brokatem, i idź. Detroit odpowiedział w części z rocznym uprawy fascynujących, futurystycznych pokazują wozy. Najeżony nowe koncepcje rozważane do produkcji, służyli bardzo ważny cel oceniając stosunek opinii publicznej do tych pomysłów. W końcu, niektóre z ich cech stylistycznych i technicznych udało się do salonu. Ale choć modeli ulicznych były bardziej w dół do ziemi, były, ogólnie rzecz biorąc, dość upiornie. Być może najgorsze z tych spaceboats połowie wieku był jednym rzeczywiście nagłaśniany jako " Sen-Car Design ": Turnpike Cruiser Merkurego Największa
Historia zaczyna się w 1955 roku, kiedy Ford Motor Company postanowił podzielić Lincoln i Mercury. w osobnych działach. Nazwany na czele ostatni był Franciszek C. " Jack " Reith, jeden z 10 oryginalnych " Whiz Kids " zatrudnieni w czterdziestych przez ówczesnego nowego prezydenta firma Henry Ford II. Do tej pory, Merkury był po prostu luksusowy Ford - z wyjątkiem latach 1949-1951, kiedy to coś w rodzaju ". Junior Lincoln " Reith słusznie uznał, że potrzebny trzeci Dearborn nadwozie do nowej grupy samochodów konkurować z modeli średniej i średniej wyższej cenie GM. Na podstawie jego zaleceń, postanowiono dać rtęć swoją własną odrębną strukturę do roku 1957. To by mieć odpowiednio inną zewnętrzną blachy metalowe dla ofiar górnej skorupy w nowej linii Edsel planowana jest na 1958 r Największ
[1] 