Reith mylił. Opinia publiczna nie została domagają ostatecznego Detroit dreamboat. Lincoln i Merkury przekompilować w połowie 1957 roku, a wchłaniane Edsel Division do końca roku. Nie trzeba dodawać, Reith lewo. Największa
Turnpike Cruiser musi jeszcze stać się gorący przedmiot kolekcjonerski, nawet cabrio niskiej głośności. Ale być może to zasługuje. Jako jeden z największych zabytków w wieku od nadmiaru motoryzacyjnego, to był zły produkt o złych cech, zbudowany w niewłaściwym czasie i dla wszystkich złych powodów. Ale kicz ma pewne miejsce w naszym życiu, jeśli tylko przypomnieć nam o cienkiej granicy pomiędzy smakiem i brakiem smaku. Krążownik Turnpike zdecydowanie przekroczył tę linię, a kiczowate, jak samochód pięćdziesiątych kiedykolwiek dostałem. I dlatego to będzie pamiętał. To i moralna uczy:.. Niektóre sny są najlepsze zapomniane Największa
Na następnej stronie, dowiedzieć się o 1956 XM-Turnpike Cruiser samochód pokazowy, który był pod silnym wpływem 1957-1958 Turnpike Cruisery Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Pokaż samochodów wpłynęło wiele produkcji Forda stylizacji w latach pięćdziesiątych, ale z 1957 r Merkury był wyjątkiem , Podobnie jak w 1956 roku Lincoln, to był oryginalny. Pokaz samochodów jest najbardziej przypominał, eksperymentalny XM-Turnpike Cruiser z 1956 roku, przyszedł po podstawowym scenografia została opracowana. Co ciekawe, został zbudowany pod koniec 1955 roku przez Ghia we Włoszech, więc zapowiedź przejęcia Forda słynnego coachbuilder w latach siedemdziesiątych. Największa
carted całym kraju w naczepie z dużymi oknami na każdej stronie, XM-Turnpike Krążownik został opisany jako " nie tylko "sen" samochodu. Jest to na pełną skalę, w pełni sprawne laboratorium stylizacji motoryzacyjny poświęcony ... pionierskie, testowanie i doskonalenie nowych pomysłów w
