Ted Burleson w lśniące piękno coupe 1950 Merkury Monterey opisywany tutaj dowodzi, że wybory, których dokonujemy w życiu może być bardzo ważne. Największa
Los Angeles wybudowany Merc spędził wiele lat w Kolorado przed Alton, Illinois, człowiek nabył samochód w 1990 roku i zakończył odbudowę. " To było wolne od rdzy samochód w dobrym stanie zacząć, " Burleson zauważyć. Dobry wybór, Ted. Największa
Sam Monterey reprezentowane wybór Ford Motor Company miała dokonać się w latach '50. Nagle otoczony legion " " kabrioletów hardtop; z rywalizującymi General Motors i Chrysler Corporation marek, Ford ustalona nie może wymieniać letni ciała do hardtops za rozsądną cenę. Największa
Ale nie może sobie pozwolić, aby stać bezczynnie, jak GM i Chrysler wooed nabywcy samochodów z ich atrakcyjnych nowych coupe pillarless. Tymczasowe rozwiązanie było dostosować istniejące organy dwudrzwiowe do nowej linii modeli specjalność. Ford Crestliner, Lincoln Lido i Capri, a Merkury Monterey Największa
Samochody zostały opracowane z tego samego wzoru. Drobnoziarnistych Ulubione wykładziny zharmonizowane z ograniczonej liczby kolorów farb i kolor skoordynowane wnętrza dopasowane do tematu zewnętrznego. Specjalne wykończenia i badging były używane wewnątrz i na zewnątrz. Największa
specjalne dodatki Monterey zostały zaprojektowane pod kierunkiem Wilhelma Schmidta, którego Lincoln-Merkury Division styliści wykonywane lekki lifting twarzy z 1949 roku projektu Eugeniusza gregorie Mercury w 1950 roku zwyczaj coupe przyszedł z wyborem płótnie lub winylu pokryć dachowych i tkaniny-i-skóry lub wszystkich-skórzane fotele. Jasne wykończenia krawędziach okna od wewnątrz, a luksusowy kierownica została wykorzystana. Największa
Największa na 1950 Merkury skoordynowane wnętrza, które dopasowane temat zewnętrznego. Największa
Burleson w Cortaro Red Metallic Monterey wieńczy przez czarnym winylu dachu i oferuje wszystkie skórzana tapicerka, dodane opcje, które razem $ 21 do $ 2.146 ceny bazowej w 1950 r Monterey. Największa
W przeciwnym razie, to cechy to samo podwozie i układ jezdny używany na wszystkich innych Rtę. 118-calowy rozstaw osi biegnie między zawieszenie cewki i-wahaczy z przodu i resory piórowe pod żywo oś z tyłu. Zasilanie pochodzi z L-szef V-8 cali sześciennych 255,4 wypierając i podejmowania 110 KM. Największa
Niezależnie od kosztów, Ford czuł
[1] 